025年10月轿车销量榜中 ，五菱宏光MINIEV登顶 ，吉利星愿退居第二，日产轩逸位列第四 ，比亚迪汉排名大幅下滑至第44位。五菱宏光MINIEV登顶销冠五菱宏光MINIEV以1万辆的绝对优势成为当月轿车销量冠军 。
0月轿车销量整体呈现分化态势 ，部分热门车型排名出现明显变动，具体表现如下：销量排名核心变化 冠军易主：原销量领先的星愿当月未能卫冕 ，具体丢冠原因暂未披露 ，但推测可能与终端优惠调整 、竞品新车上市或供应链波动有关 。
025年10月轿车销量数据并非如描述那般。该月新能源车型主导市场，宏光MINIEV以61506辆夺冠 ，星愿以44239辆居次席 ，轩逸以33903辆位列第三，秦PLUS超2万辆销量紧随其后 。在这个月的销量中，新能源车型表现突出 ，前十中有6席为新能源车 ，电动化趋势进一步巩固 。
销量排名与市场格局 冠军更迭：10月轿车销量冠军由此前的星途（推测为笔误，应为某热门车型）旁落 ，某日系或德系传统燃油车登顶 ，轩逸以稳定表现位列第四，反映出燃油车在终端市场仍有较强竞争力。
025年10月第一周（9月29日-10月5日）汽车销量情况如下：轿车市场：新能源主导 ，燃油车坚守四席受国庆假期影响 ，轿车市场整体销量较前一周下滑，但热门车型仍保持热度 。新能源车占据前十名中的六个席位 ，燃油车仅占四席 。
轿车细分市场销量表现在轿车细分市场中 ，五菱宏光MINIEV以01万辆的销量位居榜首，成为该周最畅销的轿车车型。紧随其后的是吉利星愿 ，销量为0.99万辆 ，与榜首差距微小 。日产轩逸和大众速腾均以0.71万辆的销量并列第三，显示出这两款经典车型在市场中的稳定表现 。
但是我们依旧不能否认，至少在电池系统 、动力系统方面 ，特斯拉至今无人超越。否则 ，我们怎么去解释那些一出新车便对标汉兰达的车企。而那些对标特斯拉的车企们，大多都是自己的一厢情愿 ，想抗衡汉特斯拉 ，的确还是有差距 。但是在中国自主车企里，的确有那么一家车企 ，可以和特斯拉一较高下 。
比亚迪为汉做的这波宣传 ，目标直指特斯拉，野心不小 ，引发的效果也不错。汉无疑是当下最热门的一款新车 ，不仅仅是寄托了比亚迪“王朝 ”系列的最高野心，也是自唐、宋几款热门车型以来 ，对自身品牌力的一次检验 。当然 ，更引人注意的还是华为技术与汽车结合的想象力 。
总而言之，比亚迪汉这款车的实力还是比较不错的，超高的品质以及较长的续航里程 ，让很多人都倾心于它。当然该车的外观设计 、内饰布局以及整体性价比也是比较好的 ，所以小哥觉得假如你也想买一款能够比肩特斯拉的新能源车型，那不妨来看看它吧 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
就在人们以为自主品牌即将集体突破时候 ，坏消息传来，根据乘联会数据 ，特斯拉旗下的model 3 11月份销量超过2万台 ，实际达到21640台。这意味着，model 3有极大可能继续坐稳老二的位置 ，比亚迪汉只能屈居之下 ，而且短期内想要超越难度极大，这让人非常沮丧 。
比亚迪汉的崛起是中国品牌在新能源领域技术积累与市场突破的缩影 。其通过核心技术创新 、精准市场定位和稳健发展策略 ，不仅为自身赢得口碑 ，更为中国品牌在全球新能源竞争中争得一席之地。面对特斯拉等国际巨头的挑战，汉的表现证明了中国品牌已具备“挺直腰杆 ”的实力与底气 。
正因如此，特斯拉得以在汽车市场攻城略地 ，有恃无恐 。 面对自主品牌新旧势力的力不从心 ，比亚迪汉EV就被人们寄予了抗衡特斯拉的最大希望。从两者的比较来看，汉EV的设计无疑比Model 3更漂亮 ，即便内饰更精致、空间更大 ，续航，性能都不输给Model 3 ，更重要的是 ，在安全性上，比亚迪远远优于特斯拉。
比亚迪汉车型12月销量达12841辆 ，同比增长208% ，再创历史新高，其中汉EV首次月销破万 ，汉DM保持稳健增长 。具体分析如下：汉车型整体表现汉车型12月销量达12841辆 ，同比增长208%，连续3个月销量破万 、连续7个月环比增长，上市以来累计销量突破14万辆 。
018年国内汽车市场中 ，SUV销量较好的分别有10万左右的哈弗H宝骏560 、长安CS75；20万左右的马自达CX-丰田RAV本田CR-V；30万左右的别克昂科威、奥迪Q3和大众途观。当然 ，实际上了销量榜的车辆还有很多，而性价比相对更高一些的当属宝骏560 、长安CS75和马自达CX-5 。
022年4月轿车市场整体销量大幅下滑 ，日产轩逸 、大众朗逸等主流车型销量近乎腰斩 ，比亚迪成为唯一逆势增长的品牌，旗下三款车型进入销量前十 。整体市场表现：销量前十车型普遍下滑根据乘联会数据 ，2022年4月轿车市场销量前十车型中 ，仅比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚三款车型实现正增长，其余车型均出现不同程度下滑。
1 、综上所述 ，比亚迪汉降价这么多的原因是多方面的 ，包括国家政策推动 、销量压力、市场竞争 、品牌形象变化以及产品缺陷等 。这些因素共同作用，导致了比亚迪汉价格的下降 。
2 、市场竞争：市场竞争激烈时 ，为提升竞争力 ，比亚迪可能会降价。比如电动汽车市场同类车型增多，比亚迪就得通过降价吸引消费者 。市场需求：市场需求旺盛时降价空间小，需求降低则可能降价 ，厂商会通过降价刺激销售 。
3、确实存在降价幅度较大的情况：有部分经销商为了去库存或提升销量 ，对比亚迪汉的部分车型进行了大幅度降价。例如，有经销商将比亚迪汉的售价从原本的二十多万降至了十万元左右 ，这样的降价幅度确实接近或达到了10万元 。另一款车型比亚迪汉DM-i也有从25万元降至15万元的降价情况 ，同样体现了较大的降价幅度 。
4 、毫无疑问，比亚迪这是让本就萎靡的燃油车市场更“雪上加霜”。为什么这样讲 ，因为这两款车本都是自己细分市场的热销车型 ，如今又通过“降价增配 ”的方式来提升竞争力，对于消费者而言确实是很具有诱惑力的。
020年新能源汽车市场中 ，特斯拉Model 3以137459辆的成绩夺得销量冠军 ，宏光MINI EV以112758辆的成绩位列第二，比亚迪旗下两款车型全新秦EV和汉EV分别以41219辆和28772辆的成绩上榜 。
月新能源销量排名中 ，宏光MINI在新能源轿车市场夺冠 ，特斯拉Model Y在新能源SUV市场夺冠，比亚迪多款车型表现亮眼 。具体各细分市场情况如下：新能源轿车市场宏光MINI EV：继续保持绝对领先优势，销量再度突破4万辆大关 ，同比增长21%。不过未来随着奇瑞QQ冰淇淋等新车的到来 ，其销量可能会受到一定分流 。
特斯拉Model 3：全年销量137459辆，稳居榜首特斯拉上海工厂竣工后 ，Model 3产能大幅提升 ，2020年3月单月销量即突破1万辆 。尽管年内多次官方降价引发早期车主不满，但降价策略显著扩大了市场覆盖面 ，成为年度销量冠军。其品牌影响力 、智能化配置及长续航优势仍是核心卖点 。
前三季度新能源轿车销量榜中 ，宏光MINI夺冠，特斯拉Model 3销量下滑 ，具体排名及情况如下：第一名：宏光MINI销量：前三季度售出新车接近30万台 ，同比增长17% 。
025全年新能源汽车销量排行涵盖车型、城市及厂商三大维度，具体如下：车型销量排行 轿车市场：吉利星愿以458万辆夺冠 ，五菱宏光MINIEV（456万辆）和比亚迪秦PLUS（373万辆）分列三位。