003-2005年（早期款）优势：初代帕拉丁以硬派越野性能著称 ，非承载式车身、分时四驱系统（部分高配车型）和可靠的4L/3L发动机（日产技术） ，适合越野爱好者 。不足：内饰简陋，配置较低（如无ESP），油耗偏高 ，年款较老需注意车况（如底盘锈蚀 、发动机漏油） 。
帕拉丁哪个年份好 ，主要取决于您的具体需求和预算。如果您追求最好的质量：2018年生产的帕拉丁被认为是质量最好的一年。这一年的车型不仅在质量上表现出色，而且外观设计也十分吸引人 ，是追求高品质用户的理想选择 。如果您考虑购买二手帕拉丁：2005年至2008年的帕拉丁在经济性和预算方面较为理想 。
在2018年生产的帕拉丁被众多车主认为是最优质的。那一年的帕拉丁在质量上有了显著提高 ，同时在车型设计上达到了极高的审美标准，深受消费者的喜爱 。然而 ，每个年份的帕拉丁都有其独特之处 。例如 ，2013款的帕拉丁在动力 、燃油效率、外观、空间以及舒适性等方面都获得了车主们的一致好评。
二手帕拉丁的最佳购买年份是五年以内，尤其是2012年以后出厂的车型 。这些车辆在车况 、尾气排放以及年型检方面都更为省心 。
018年生产的帕拉丁被广大车主誉为质量最佳的一年。这一年度的帕拉丁不仅在质量上有了显著的提升 ，更在车型设计上展现出了极高的美观度 ，深受消费者的喜爱 。然而，不同年份的帕拉丁也各有其特点 。例如 ，2013款的帕拉丁在动力 、油耗、外形 、空间以及舒适性等方面都得到了车主们的高度评价。
该年份帕拉丁值得入手 。2016年的帕拉丁是一款值得入手的车型 。是一款历史悠久的硬派越野车 ，拥有出色的越野性能和稳定的动力输出。这款车的外观设计简洁大方，车内空间宽敞，座椅舒适 ，配备丰富的配置和功能。总之 ，如果喜欢越野驾驶，这款车绝对是一个不错的选择 。
1 、当然 ，途达作为一款硬派SUV ，在越野和脱困能力方面依然得到了保留，7速自动变速箱在4LO模式下 ，可以将扭矩明显地放大 ，加之大梁、高强度车体，以及中高配车型搭载的全时四驱 、电子差速锁以及制动限滑差速器 。相信途达的越野能力会有所提升。
2 、作为帕拉丁的继任者 ，日产途达在越野玩家中呼声非常高 ，非承载式车身、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等，无一不在彰显着其硬派越野风格 ，它也因此被称之为日产小号“途乐” 。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说 ，途达更像不可多得的好玩具 。
3 、动力方面，新款车型和现款保持一致，采用的是5L汽油发动机 ，最大功率为169马力 ，峰值扭矩241牛米，匹配的是7AT变速箱 ，部分高配车型会有全时四驱系统。日产途达是日产旗下一款平民价格的硬派SUV ，硬朗的外观 、不俗的越野性能让不少硬派SUV爱好者对这款车抱以极高的关注度 。
4、另外，7速自动变速箱带有低速四驱功能 ，为其带来更好地通过能力 。同时 ，新车还提供两驱版本可选，但顶配车型只有四驱版本。
近日 ，新款日产帕拉丁正式上市 ，新车共推出3款车型，售价为198-268万元 。
新帕拉丁正式上市 ，售价198万元起 ，智能化硬派越野情怀不减 。新帕拉丁在敦煌召开了主题为“越览山河，纵情逐梦 ”的上市发布会，并正式上市 ，其售价区间为198万元-268万元。作为郑州日产推出的“安全舒享全路况SUV ” ，新帕拉丁不仅继承了帕拉丁家族的越野情怀，更在智能化方面进行了全面升级 。
易车讯 7月13日 ，郑州日产全新帕拉丁正式开启预售 ，包含三款车型，预售区间为198-268万元 。新车基于日产途达打造 ，但在外观多处细节进行了调整 ，并换装了全新车标。动力方面，新车升级为三菱4K31（0T）发动机+采埃孚8AT变速箱。
月13日 ，郑州日产新帕拉丁正式上市 ，推出的车型不多，一共三款——一款两驱两款四驱 ，售价分别为198万元 、198万元和268万元 。
郑州日产新帕拉丁于8月13日在敦煌举行的发布会上正式上市 。这款越野英雄以硬核本色共鸣着消费者纵擎山河的梦想。新帕拉丁定位为“安全舒享全路况SUV” ，共推出了豪享型 、尊享型和智享型三个版本，售价区间为198万元至268万元 。
008年，第一代三菱帕杰罗Sport在日本宣布停产 ，同年第二代帕杰罗Sport正式在俄罗斯亮相 ，这款车也就是我们熟知的广汽三菱帕杰罗·劲畅 。到了第二代车型，帕杰罗Sport就算正式和帕杰罗划清了界限。因为当时的帕杰罗已经转为了内嵌式大梁的承载式车身结构 ，而帕杰罗Sport则依旧还在使用Triton的非承载式平台 。
对于帕杰罗来说 ，专业玩家一定不会陌生，达喀尔拉力赛中 ，它获得了12次冠军 ，其中7年连续获得冠军 。帕杰罗·劲畅是三菱汽车于1996年推出的运动版帕杰罗。传承并发展了了“PAJERO”的品牌精髓和强大越野基因 。
在广汽三菱多年的造车历史上，帕杰罗·劲畅是其唯一生产过的一款硬派越野车 ，可能也是整个品牌最赔钱的一台车 。虽然从定位上看 ，帕杰罗·劲畅要低于“山猫 ”帕杰罗。
郑州日产·帕拉丁自2004年上市以来，经历了多次改款 。 第一批上市的车型 ，其仪表盘显示的最高车速为200公里/小时 。 2006年 ，车型改款后，仪表盘显示的最高车速变为220公里/小时。 这种变化持续到了2013款车型停产之前。 以下是相应的车型示例图片 。
现在的SUV已经很少再有这样的粗犷前脸了，不过有这样厚大的前保险杠 ，会给人一种安全感镀铬的中网 ，让Nissan这几个英文字样虎虎生威其实很多公检法、消防、路政等部门都把帕拉丁当作工作车，这也足以说明它确实耐操 ，不过小问题挺多 ，这个我在后面再说四辅式的轮毂拿到现在来看，一点运动感都没有 。
日产奥丁和帕拉丁在动力系统上有所不同。帕拉丁搭载的是进口的KA24发动机 ，而奥丁使用的是4G64S4M发动机（属于三菱系列国产产品） ，奥丁还提供了一款5升柴油发动机选项 。 四轮驱动系统的设计不同 。
1 、帕拉丁车不生产的主要原因可能包括市场定位 、产品更新迭代以及消费者需求变化等多方面因素。至于越野为什么没人玩帕拉丁，则可能与车辆舒适性、配置及油耗等方面有关 。帕拉丁车不生产的原因：市场定位与竞争：随着汽车市场的竞争加剧 ，帕拉丁可能未能及时调整其市场定位 ，以应对来自其他品牌和车型的竞争 。
2 、帕拉丁停产的原因有三：（1）十多年没有升级改造，在这个不氏困信进则退的大环境下 ，必然会失去市场；（2）价格问题 ，这台车定价比较高，20多万并不是大多数人能接受，而且它还不太适合公路行驶 ，更喜欢越野。
3 、产品更新滞后：十多年来 ，帕拉丁没有进行任何实质性的更新改造 。在汽车工业日新月异的环境下，这种不进步即退步的现象使得帕拉丁逐渐失去了竞争力 。 市场需求变化：随着时代的发展 ，玩越野的群体规模相对缩小。
4、帕拉丁能越野 ，但越野爱好者对其冷淡主要是因为其爬坡能力不足以及已停产等因素 。以下是具体原因：爬坡能力不足：在面对大量爬坡挑战时，帕拉丁的爬坡能力相对较弱 ，这限制了其在越野环境中的表现 。
5 、越野爱好者对帕拉丁的冷淡态度 ，源自其在面对大量爬坡挑战时的爬坡能力不足。加之，帕拉丁已不再生产 ，失去市场竞争力成为其无法回避的现实。市场竞争力的丧失 ，主要源于两个关键因素：未能与时俱进，十多年来未进行任何升级改造 。在同行业竞品持续创新的背景下 ，自然难以吸引新的客户群体 。
6 、因为玩越野需要大量爬坡 ，而帕拉丁的爬坡能力不够强，所以越来慢慢慢慢就越野没人玩帕拉丁了。而帕拉丁目前也不再不生产了，根本原因在于它失去了市场竞争力 。而它之所以失去市场竞争力 ，主要有以下两个原因 。其一 ，没有与时俱进，十多年来没有升级改造。