1 、续航里程稳定：别克微蓝6的续航里程在市区内表现稳定 ，能够满足网约车司机一天的订单需求 。这意味着司机无需频繁充电 ，从而提高了运营效率 。快充功能便捷：此外，别克微蓝6还支持快充功能 ，充电时间短 ，非常适合网约车司机在忙碌的工作中快速补充电量。
2 、空间宽敞：别克微蓝6网约车版提供了宽敞的内部空间，能够容纳更多的乘客和行李，确保乘客在出行过程中的舒适度 。低运营成本：作为电动汽车 ，微蓝6的电力消耗相对较低 ，有助于降低运营成本 。电动汽车的维护费用通常也低于燃油车，进一步减少了运营开支。
3、续航适中：别克微蓝6的续航能力适合网约车使用 ，能够满足大部分城市内的出行需求。性价比高：价格相对亲民 ，优惠后裸车价能谈到9万左右，对于追求性价比的滴滴司机来说是一个不错的选择 。舒适性好：在舒适性方面表现出色 ，能够为乘客提供良好的乘坐体验 。
1 、微蓝6插电混动没人买的原因如下：车身太重。插电式混动车采用并联结构 ，相当于给燃油车加了一个电池和一个电机 。这样一来，整车的动力系统会变得非常沉重 。这样一来 ，汽车跑起来会消耗更多的能量 ，新能源汽车也就失去了意义。起步成本较高：与普通燃油车或新能源车相比，插电式混合动力汽车的起步成本较高 。
2 、微蓝6插电混动没人买的原因如下：推出的时间点不对 这款车最早是在2018年推出 ，那个时候国内对于插电混动以及纯电动的接受程度还比较低 ，因为相关的技术还不够成熟，新能源车续航低还容易自燃，大家对于这类产品没什么信心 。
3、至于微蓝6插电混动为什么没人买 ，我认为有以下三方面原因：推出的时间点不对 这款车最早是在2018年推出 ，那个时候国内对于插电混动以及纯电动的接受程度还比较低，因为相关的技术还不够成熟 ，新能源车续航低还容易自燃 ，大家对于这类产品没什么信心。
1 、而在动力和续航上，比亚迪海豚略微逊色于大众ID.3：普通版车型0-100km/h的加速时间在10秒左右 ，骑士版为5秒 ，而大众ID.3全系在8秒附近，续航上二者也相差不大 ，海豚为400km左右 ，ID.3为450km 。
2 、入门版配置寒酸，性价比低基础版（199万）缺乏倒车影像、后排出风口 、胎压数显等实用配置 ，选装3项需加2万元 ，比同价位海豚标配少5项 。配置缩水导致用户体验下降，需额外支出提升舒适性。
3 、步入10-20万车型的榜单，比亚迪元PLUS以21 ，442辆的终端销量稳居榜首 ，紧随其后的比亚迪秦PLUS EV同样表现亮眼 。此外，AION S、AION Y 、比亚迪海豚 、比亚迪宋PLUS EV、别克微蓝6 纯电动 、大众ID.红旗E-QM欧拉好猫等车型也成功跻身前十 。
4 、价格竞争力：合资品牌中的高性价比选择售价区间：178万元-198万元 ，直接切入20万内主流电动车市场 ，与自主品牌同级车型形成价格对标。合资背书：作为广汽本田首款纯电动轿车，继承本田品牌可靠性 ，同时通过本土化生产降低成本 ，实现“合资品质+自主价格”的平衡。
5、TOP 6南京：Model Y、Model 海鸥 南京第六名，家庭平均年收入为67万元 。在车型选购上 ，排前三位的同样是特斯拉旗下的两款车 ，其中Model Y同样卖出了2996辆的优势成绩，Model 3为642辆 ，海豚则为549辆 。
6 、如果按照目前电动车实际续航普遍打八折来算的话 ，ID.4的实际续航也能达到440km，除了能满足城市通勤外，城际通勤也问题不大 ，当然 ，最后还是以实际续航为准。对于国内购买纯电车型的消费者来说，要么走数十万元的高端路段 ，要么走入门的代步路线 ，这些都是造成合资品牌纯电产品无法进入主流市场的原因 。
别克微蓝6有涉及召回 。召回时间与范围：上汽通用汽车有限公司自2025年3月24日起，召回2021年9月30日至2023年4月22日期间生产的部分别克微蓝6车型 ，共计45023辆。这一召回行动是上汽通用汽车有限公司基于对车辆安全性能的严格把控和对消费者负责的态度而做出的决定 。召回原因：车辆在长时间使用后 ，驱动电机轴承可能生锈 。
别克微蓝6确实因电机轴承问题被召回。召回详情：召回时间：上汽通用汽车有限公司决定自2025年3月24日起开始实施召回 。召回范围：召回2021年9月30日至2023年4月22日期间生产的部分别克微蓝6车型，共计45023辆中的一部分 。
别克微蓝6部分车型因驱动电机轴承问题存在安全隐患 ，需召回处理 ，整体故障率需结合具体使用情况判断。召回事件详情 召回范围：2021年9月30日至2023年4月22日期间生产的部分别克微蓝6车型，涉及45023辆（含雪佛兰畅巡） 。