毛豆3降价没火,3万可落地的“MINI ”却火了,代步就选它
1 、前段时间 ，特斯拉的毛豆3（Model 3）又双叒叕一次地迎来了一波官降 ，并在给诸多造车新势力均带来了压力的同时，也让很多消费者成为了“韭菜”。不过 ，特斯拉毛豆3在降价后虽更具吸引力了 ，但论及市场表现，它相比于之前而言依旧没能大火 ，输给了我们今天的主角——宏光MINI EV 。
2 、《我有车》总结：作为近期比特斯拉毛豆3热度还要高的新能源车型 ，五菱宏光MINI EV仿佛有着不同寻常的特质，它没有象征新能源高端的自动驾驶功能 ，没有人机交互大屏科技 ，甚至没有超长续航与快充技术，一切都显得不走寻常 。
3、我买五菱宏光mini两个月了。来说说使用体验：价格 落地价格是在43600，本来是准备买毛豆3的 ，因为城市限号 ，摇了两年都没摇到，因为本来也只是用来代步的 ，也比较便宜 ，就选择了五菱宏光mini ev马卡龙臻享款 。
4 、五菱宏光MINIEV分120km和170km续航，足够满足日常代步需求 。其实五菱宏光MINI EV也算是电车界的小神车了 ，上市不到一年 ，11月就创造了超3万月销，这让特斯拉这位电车大哥也只能刮目相看了。估计毛豆也万万没想到 ，五菱宏光MINI EV成了年轻人的第一辆车 。
为什么说长城和宝马合资,注定不会成为爆款?
长城和宝马合资推出的纯电动MINI车型注定难以成为爆款 ，主要原因如下： MINI品牌定位小众，受众群体有限设计风格与实用性矛盾：MINI以英伦家族语言设计和小巧外观著称 ，深受年轻女性及个性消费者喜爱 ，但其紧凑车身和空间布局难以满足家庭用户需求，导致受众范围受限 。
他们思考如何才能突破品牌形象，于是出现了WEY；他们思考如何不被时代淘汰 ，于是全面开启自己的新能源车业务。成立电动车品牌欧拉 、与宝马合资光束汽车 ，甚至收购了一家燃料电池公司，成立了蜂巢能源公司等 。
合资经验不足：长城缺乏合资经验 ，与宝马的合作是其新能源领域的首次尝试 。新能源市场局势复杂 ，长城需建立广泛的合作关系网以延伸业务，但目前合作力度不足。合作中若长城无法持续升级自身实力 ，可能受制于宝马 ，面临利益分配风险。
好消息是，宝马是目前为数不多还在开发下一代内燃机的车企 ，全新宝马X3的动力参数会涨 。现款25i最大功率的135kW会在25L里涨到140kW ，30i的180kW会涨到190kW 。而另外还有一个好消息是，宝马要调整自己的SKU ，把不太好卖的版本取消 ，把好卖的版本增配，并且可能下调指导价。
结论：爆款需满足三要素产品力持续优化：保持空间、配置优势，弥补动力调整的舆论争议 。营销策略精准：突出长轴距版家庭/商务场景适配性 ，强化HUD等科技配置的宣传 。市场环境配合：若竞品出现供应短缺或产品迭代滞后 ，宝马5系有望抢占先机。
前期过度依赖合资品牌的技术输入，导致华晨未能突破自我研发能力 ，与吉利 、长城等已形成完整研发体系的自主品牌差距拉大 。股比调整后利润空间被压缩 ，经营压力加剧股比变更的直接冲击：2018年宝马集团增持华晨宝马股份至75%，华晨在合资公司中的利润分成比例大幅减少 。
mini特斯拉电路原理
1 、mini特斯拉线圈采用电磁感应原理工作 ，通过初级线圈与次级线圈的耦合 ，结合高频振荡电路实现能量传输与电弧放电。 电磁感应核心机制mini特斯拉线圈的核心是法拉第电磁感应定律：当初级线圈通入交变电流时，会产生变化的磁场（磁通量变化） 。
2、埃安此次发布的夸克电驱系统 ，内部基础原材料和电磁原理创新做出全新的开发 ，设计了一种“纳米晶-非晶 ”合金材料及批量制备工艺，降低电机50%贴心损耗 ，并且电机效率最大提升至95%；融合自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术 ，在体积可以因为高集成特性的缩小下，电驱功率仍旧可以做到提升 。
3 、体积小，并不意味着车内空间也小 ，宏光MINI EV的4个座椅都能乘坐成年人 ，即使满员乘坐也不显拥挤，它的后排座椅还能往前放倒 ，放倒后是一个很平整的平面 ，如果只有两个人出行的话，可以容纳很多行李。即使3人出行 ，那个多余的座椅也能单独放倒 ，进一步拓展后备箱空间 。
4 、珠海工厂：主要服务于汽车、电脑行业，与公司和特斯拉的合作以及在通讯、服务器等领域的业务相呼应 。大连崇达电路：生产2 - 8层板 ，在工控设备 、医疗设备 、安防电子等行业有传统优势 ，体现了公司在传统行业领域的稳定供应能力。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表宜方惠立场，如若转载，请注明出处：https://wap.jnyifanghui.cn/dcwx/202602-8867.html
