设计与配置外观：瑞虎7前脸多采用几何矩阵格栅，风格年轻化；瑞虎8造型更沉稳 ，车身线条硬朗 。内饰：瑞虎8系列通常配备双联屏（如13英寸+13英寸）、索尼音响等高端配置；瑞虎7配置稍简化
，但仍有智能车机系统
。 价格与适用场景瑞虎7：起售价更低（约10-14万元），适合预算有限 、注重性价比的用户。

而瑞虎7和瑞虎8在内饰的设计上面基本比较一致 ，不同之处是瑞虎7色彩元素更为丰富
，中控台材质也有一定的变化，看起来更加的年轻活泼而瑞虎8的仿木纹饰板中控台设计 ，这些比较沉稳，甚至显得比较为老气 。两款车型各有不同
，也各有优点
。

简单分析一下，应该是新虎七的刹车盘等刹车部件的级别不如瑞虎8 ，所以刹车力表现比瑞虎8弱一点。 所以我觉得新虎七这个刹车总结一下
，调教的近乎完美，初段灵敏但是不点头 ，全程线性
，刹车力随叫随到，但是极限不是非常的高 ，比我预期效果差一点 。

其它的数据都一样。新款会提供5座7座两种座椅配置
。动力部分
，新款瑞虎8将会搭载5T
、6T两款发动机，其中5T匹配6DCT变速箱 ，6T匹配7DCT变速箱。其中6T车型的油耗申报值仅为8L
，看上去很不错 。新车有望月底上市
。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、瑞虎8起价更低（46万起） ，全系标配胎压监测 、倒车影像等实用功能，高配车型提供全景天窗
、智能互联等进阶选项
，性价比更为突出 。总结若偏好低油耗、德系品牌背书，捷达VS8是稳妥选择；若追求动力性能与配置多样性 ，瑞虎8更胜一筹
。建议根据实际用车场景试驾对比
，尤其关注变速箱平顺性与底盘反馈差异。

2 、若追求动力性能或需要多样化动力选择，瑞虎8更符合需求 。

3、追求动力输出和丰富动力选择 ，瑞虎8更合适；注重动力与油耗平衡
，捷达VS8是不错的选择
。

4
、动力系统： - 瑞虎8有多种动力选择，能满足不同消费者的需求 ，动力表现较为充沛。 - 捷达VS8的动力系统相对成熟稳定
，动力输出平稳 。 配置水平： - 瑞虎8在配置上较为丰富，可能会配备一些科技配置等
。 - 捷达VS8的配置也能保证基本的使用需求 ，不过在某些方面可能不如瑞虎8丰富。

瑞虎八新款2026与瑞虎8 Pro相比
，瑞虎8 Pro更值得入手，主要体现在动力、配置 、设计和性价比等方面 。动力性能对比 瑞虎8 Pro搭载鲲鹏动力0TGDI发动机 ，最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米
，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速仅5秒 ，动力表现强劲
，适合追求驾驶乐趣的用户。

若追求技术更新
、空间更大、配置更高的体验，且预算充足 ，2026款瑞虎8更值得入手；若更看重价格优惠
，追求性价比，瑞虎8 Pro更合适
。2026款瑞虎8的优势技术更新：2026款瑞虎8进行了彻底升级 ，在外观设计上紧跟潮流
，提供两种前脸设计风格，满足不同消费者的审美需求。

总体来说 ，家庭用户更适合选择瑞虎8 PLUS
，其空间灵活 、舒适配置全，混动版适合长途出行；而年轻人群或科技控更适合瑞虎8 PRO ，它设计运动
、智能配置高，燃油版性价比突出 。建议根据实际用车场景进行试驾对比后再做选择
。

1、所以2020款的瑞虎8将它改成了银灰色。而U型的档把区域硬质材料的使用有点硌副驾驶的膝盖
，所以这次升级成了软性材料包裹 。无线充电板也改成了有一定的倾斜角度，并增加了防滑垫 ，即使我这台试驾车没有这个配置
，但放手机也是极好的
。

2 、全新一代瑞虎8悬挂部分，采用比较常见的麦弗逊独立悬挂和后多连杆式非独立悬挂 ，整体的调教以家庭舒适为主
，当车辆讲过一些小的颠簸不平的路面或者减速带时，都能得到很好的过滤 ，为车内乘客提供不错的驾乘环境。

3
、新车在内饰方面同样也有细节上的提升
，起初在去年昆明试驾时我提出，无线充电口设置的太浅 ，激进驾驶时容易导致手机滑落
，主机厂很好的将建议汲取，在新一代的瑞虎8上 ，改为了倾斜设计，同时在U型区域由金属材质改为软性材料包裹
，整体在维持原有设计协调的情况下增添了实用性 。