94年本田cb400摩托车,为何二十多年的老车还能卖一万多?
1、年本田CB400能卖一万多，主要源于以下原因：VTEC发动机的独特魅力本田CB400系列（尤其是NC31代）搭载的VTEC发动机是其核心卖点 。尽管94年型号的VTEC技术尚未完全成熟 ，但其四缸机的丝滑运转与高转速爆发力仍远超多数新车 。
2 、品牌和型号方面 ，像本田的一些经典车型，例如本田CB系列 ，即使是多年前的老款 ，由于其品牌影响力和良好的口碑，在二手市场依然能有不错的价格。以一辆多年前的本田CB400为例，车况较好的情况下 ，现在可能还能卖到几千元甚至上万元 。
3 、一万左右买不到重机 ，尤其是好看的重机，只能买到“机” 。这位车友可能对摩托车行情不太了解 ，或者纯属问着好玩而已。
4、也说明另一个问题。94 CB保有量相当大 ，跑的还不少 。可想而知，本田CB的真皮水平和正常状态的CB400在操控 、动力稳定 、换挡轻盈等方面都会给驾驶者带来愉悦感 。即使国产车做得再好 ，细节和内在的东西还是有相当大的差距 ，工业基础的差距。
5、众所周知，本田车发动机耐用 ，川崎车发动机噪声大 ，铃木车发动机性能一般，亚马哈发动机毛病不断 。其实 ，这是就我们玩车的特殊环境所产生出来的特殊认识 。这个认识 ，是针对许多车龄已经在8年甚至是10年以上的老车而言。如上所说，这是众所周知的事情，仅相对 ，并不绝对 。
本田CB400改装“1.2米长排气 ”,排量399CC,马力53匹,5秒破百
这样一台本田CB400改装“2米长排气” ，5秒破百，车主还戴皮卡丘头罩 。原来 ，这台摩托车改装了一根烟熏黑风格的排气 ，排气长度达到了2米，车主开这台本田CB400摩托车上街 ，还戴了皮卡丘的头罩 ，能够大幅度提高上街回头率，而且这类2米长的排气能够引人注目。
cb400作为本田的经典之作 ，采用四冲水冷DOHC 16活瓣并列四气缸设计 ，总排量为399cc，最大马力可达53匹 。这样的动力配置使得CB400在加速、行驶稳定性和燃油经济性方面都有出色的表现 。此外 ，94cb400的传动系统采用湿式多片6前速链传动 ，提供了更顺畅的换挡体验。
cb400f改装发动机率才能提高加速 。根据查询相关资料显示，将发动机改装为四冲水冷DOHC16并列四气缸，总排量399cc ，最大马力53ps ，传动系统采用湿式多片6前速链传动，能实现五秒破百 。
近期 ，在国内一街头实拍一台自带“3根排气 ”的本田CB400 ，5秒破百，排气改装似“冲天炮 ”。据悉 ，该款摩托车是一辆1995年的本田CB400 ，车型定位街车，采用的是2轮2座设计 ，配侧边排气 ，车身采用高拉力钢摇篮车架，车长只有2040mm ，车宽725mm ，车身轴距1410mm，座高760mm，外观设计略微复古。
本田CB400F测评如下：动力性能卓越：本田CB400F搭载了4汽缸发动机 ，总排气量高达399cc ，最大马力达到53ps/11，000rpm ，扭矩达到9kgm/9 ，500rpm 。百公里加速仅需5秒，动力强劲 ，满足狂热驾驶者的需求 。车架稳定：采用高拉力钢摇篮设计 ，为行驶提供了稳定的基础，确保驾驶安全。
本田cb400摩旅怎么样
1 、本田CB400是一款经典的日系街车 ，因其稳定性和实用性在摩托车爱好者中口碑较好 。关于它是否适合摩旅（长途摩托车旅行） ，可以从以下几个方面分析： 动力表现CB400搭载直列四缸400cc发动机，动力输出平顺 ，中高转速区间表现尤为出色 。虽然排量不算大 ，但四缸机的线性加速和声浪优势明显，适合长途巡航。
2 、本田CB400摩旅版在摩旅方面表现出色 。续航能力突出：本田CB400X摩旅版拥有450公里的续航能力，这对于长途摩旅来说至关重要 ，能够减少频繁加油的麻烦 ，让旅途更加顺畅 。适应复杂路况：该车型设计独具匠心，既能适应公路行驶 ，也能应对轻度非铺装路面的挑战。
3、总结：CB400X以可靠性为核心 ，兼顾操控灵活性与经济性，适合追求实用 、耐用的通勤及摩旅用户 。一万公里的稳定表现印证了其合资大厂品质 ，而用户对动力 、振动的包容态度也反映了“够用即好”的理性消费观 。
4、宗申RX401以其时尚动感的外观和较高的性价比吸引了众多摩旅爱好者的目光。它展现出大气而专业的休旅风格 ，无疑为长途旅行增添了更多的乐趣 。同时，丰富的配置和较大的油箱容量也是其显著优势 ，使得它在续航和实用性方面表现出色 。
5 、满意方面：发动机质量可靠：车主们普遍认为本田CB400F的发动机运行平顺 ，震动抑制得很好，动力方面适合休闲骑行。坐姿舒适：该车的坐姿设计合理 ，适合日常通勤和短途摩旅 ，为车主提供了良好的骑行体验。操控稳定：CB400F在操控方面给车主们带来了很大的惊喜，过弯稳定，换挡轻松 ，提升了骑行的安全性和乐趣 。
本田nx400与本田cb400x有什么区别
本田NX400与本田CB400X在车型定位 、动力性能、悬挂与离地间隙 、配置及价格等方面存在显著差异 。车型定位与外观：本田CB400X定位为冒险旅行摩托车 ，外观设计圆润，适合长途摩旅和日常通勤。本田NX400则更侧重于越野性能 ，同时保持公路行驶能力 ，外观设计锋利，采用越野化调校 。
本田NX400是一款性价比较高的400cc合资ADV摩托车 ，适合追求可靠性与多功能性的用户 。核心定位与版本差异：作为CB400X继任车型 ，NX400以“探险休旅”为核心，有标准版和摩旅版。标准版售价35 ，000元 ，摩旅版售价40，980元 ，摩旅版标配萝卜铝合金三箱和金属护杠 ，能满足长途需求 。
CB400X休旅车 车型特点：CB400X作为休旅车，兼顾了舒适性和长途骑行的能力 。其设计注重骑行者的舒适体验，同时拥有足够的动力和操控性能 ，适合长途旅行和日常通勤。动力表现：搭载400cc排量的发动机 ，提供平稳而强劲的动力输出，确保在各种路况下都能表现出色 。
本田中排市场策略的转变反映了当前市场的竞争态势 。CB400X降价促销和NX400的快速推出 ，可能旨在应对激烈竞争 ，保护自身在中排市场的地位。而大贸车型的更新则采取了更为保守的策略，体现了本田对于不同市场区隔的差异化管理 。
本田CB400X：指导价在41500元至47500元之间 。CB400X是一款集舒适性和操控性于一体的车型 ，适合多种路况下的骑行。不同版本之间可能在配置和细节上有所差异 ，因此价格也会有所不同。本田NX400：厂商指导价在35000至40980元之间 。
本田NX400是一款均衡性较好的中排量ADV车型，适合新手及摩旅爱好者 。核心优势动力与油耗：搭载400cc并列双缸水冷发动机 ，最大功率49Ps ，扭矩37N·m，动力输出平顺 ，低扭强劲；实测油耗约06L/100km ，15L油箱续航超400公里，适合长途骑行。
本田CB400F摩托车三月骑行感受
1 、经过三个月的骑行，我深刻感受到了本田CB400F的出色操控性和舒适性 。车辆的坐姿合理 ，骑行姿势舒适 ，即使长时间骑行也不会感到疲劳 。悬挂系统的调校也非常到位，既能保证足够的支撑性又能过滤掉大部分的路面震动。此外 ，车辆的噪音控制也非常出色 ，即使在高速行驶时也能保持相对安静的环境 。
2、作为深度骑乘过该车的车主，本田CB400F对新手的友好度远超预期 。在操控方面 ，它非常容易上手。其座高为790mm ，身高170cm以上的人可以全掌落地，车重188kg ，骑感轻巧 ，在市区跟车 、挪车都没有压力，而且滑动离合让换挡更加顺滑 ，新手能快速建立骑行信心 。安全配置上 ，该车也十分出色 。
3 、有用户骑本田CB300F八年，里程18万公里，十年没进过修理厂 ，减少了新手在车辆维护方面的困扰。经济实用：加92号汽油 ，百公里5个油左右，16升油箱能跑400多公里 ，降低了使用成本 。不足减震偏软：原厂减震软 ，过弯时感觉支撑不足，部分车友还遇到漏油问题 ，可能影响骑行的舒适性和稳定性 。
4、发动机质量可靠：车主们普遍认为本田CB400F的发动机运行平顺 ，震动抑制得很好，动力方面适合休闲骑行。坐姿舒适：该车的坐姿设计合理 ，适合日常通勤和短途摩旅 ，为车主提供了良好的骑行体验。操控稳定：CB400F在操控方面给车主们带来了很大的惊喜，过弯稳定 ，换挡轻松 ，提升了骑行的安全性和乐趣 。
5、座高适中：座高只有790mm，适合不同身高的骑行者，165cm以上的人几乎不会感到压力 ，驾驶体验舒适 。轮胎抓地力强：前后轮规格分别为120/70ZR17和160/60ZR17 ，搭配正新MIGRAS1公路轮胎，提供良好的抓地力 ，确保行驶安全。
本田摩托车型号cb和cbr有什么区别,不懂的绕道!
总的来说 ，本田CB系列和CBR系列在发动机 、外观 、配置等方面都有所不同 。CB系列注重舒适性和稳定性，适合日常通勤和长途旅行；而CBR系列则更注重运动性能和操控感 ，适合追求速度和激情的驾驶者 。当然 ，这只是大致的区别，具体型号之间可能还有更多的差异。如果你对某个具体的型号感兴趣 ，我可以为你提供更详细的信息 。
CB 是本田街车的标示 ， CBR是本田的公路跑车 。车型大小：CB-400的车长2040 mm， 车宽725 mm ，车高 1070mm ，轴距 1410mm，座高 755mm ，最低离地距 130mm ，净重 170kg。
本田CB和CBR是本田品牌旗下的两款摩托车 ，分别定位于街车和公路跑车 。
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