三菱帕杰罗，先向情怀致个敬[拳头]。改款后的劲畅 ，关注近三年 ，终于28提车，到现在刚好行驶1000公里 ，跟大家分享一下用车感受 。
发动机6G73 ，变速箱5AT，半大梁底盘和新劲畅的6B31 ，8AT ，大梁比优势确实不大了，内饰设计感 ，座椅人机工程学也是劲畅更好一点 。 V97纵向宽度的空间稍好 ，有后锁，有情怀 ，这些东西都在。上一代劲畅就一直在关注 ，后面就停产了，新劲畅2015年好像就在东南亚上市了，和撼路者 ，途达都是皮卡平台 。
款帕杰罗劲畅油耗14个左右 ，配置：帕杰罗劲畅的非承载式车身框架结构、高张力钢板、以及前部侧部安全气囊等先进的安全装备，确保车辆的高抗冲撞安全性能 。另外 ，超选四驱系统和ASTC主动式稳定牵引力控制系统 ，也大幅提升了车辆的安全性 、行驶稳定性以及起步性能。
1 、总体而言，如果更注重基础越野性能和性价比 ，帕杰罗劲畅是不错的选择；如果经常进行长途穿越和轻度越野 ，且预算充足，霸道顶配车型会更合适 。
2、全新帕杰罗劲畅从外观上看上去就非常激进 ，而且这样的设计也延续了三菱最新的概念车设计语言 ，硬派的车身结构让这台SUV极具野性的魅力 。相比霸道少了一份沉稳，这对于年轻化的消费者 ，自然也是好事。
3 、其次是四驱系统 ，超选四驱作为帕杰罗的招牌优势之一，口碑和可靠性 、耐久性至今都稳坐业内第一把交椅 。如果你想要选择一款随时面对最恶劣路况的越野车，PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多 。2020款PAJERO SPORT山猫帕杰罗劲畅搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）。
4、先说外观 ，前脸部分 ，新三菱帕杰罗劲畅加入了全新的家族设计，跟奕歌 、欧蓝德有相似之处 ，比较现代时尚 ，同时也保留了劲畅的硬派属性，中网部分 ，劲畅加入了三根粗壮的镀铬饰条 ，力量感十足，很有辨识度 。
5 、硬派越野车型中 ，三菱帕杰罗劲畅与普拉多3500有一定相似性 。帕杰罗劲畅优点是越野能力出色 ，其超选四驱系统能适应多种路况，动力也较为强劲 ，在通过性方面表现不错。缺点是内饰相对粗糙 ，舒适性配置不够丰富，车内空间布局在一些细节上不够合理。日产途乐也是类似车型 。
6、但也正因为它的可靠性口碑，加上相关媒体和某些无良商家的炒作 ，一年车龄也仅亏掉购置税的普拉多也不是所有玩家都能玩得起的 。本次就来推荐三款硬派越野SUV ，将预算控制在30万以内。如果想越野又玩不起普拉多，没准它们当中有一款就适合你 。
1 、帕杰罗劲畅和霸道相比 ，帕杰罗劲畅在基础越野性能上更具优势 ，霸道顶配车型在长途穿越和轻度越野场景下表现更佳 。帕杰罗劲畅在40万以内配备超选四驱的越野车中具有独特地位。
2 、帕杰罗劲畅是超选四驱吗帕杰罗劲畅两驱怎么样帕杰罗劲畅有四驱，四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式 ，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮 ，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整 ，并且油耗较高 。
3、帕杰罗v93与三菱帕杰罗劲畅是两款各具特色的车型 。劲畅作为国产车 ，搭载超选四驱一代系统，车身设计较为紧凑 ，重心较高 ，因而它并不属于传统意义上的全尺寸SUV。其越野性能更偏向于适应城市路况及轻度越野环境 。而帕杰罗，作为一款进口车型，则配备了更为先进的超选四驱二代系统 ，是一款标准的全尺寸SUV 。
4 、025款帕杰罗（含劲畅版本）核心特点可概括为：经典硬派越野基因延续基础上 ，兼顾现代设计与配置升级，动力系统保留V6+超选四驱核心优势。
5 、其次是四驱系统 ，超选四驱作为帕杰罗的招牌优势之一 ，口碑和可靠性、耐久性至今都稳坐业内第一把交椅 。如果你想要选择一款随时面对最恶劣路况的越野车，PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多 。2020款PAJERO SPORT山猫帕杰罗劲畅搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）。
6、帕杰罗·劲畅配备的是第二代的超选四驱 ，标配后桥差速锁。在野外的时候 ，其实普通四驱模式已经足以应付不少路况 。而且，帕杰罗·劲畅的方向盘转向为7圈 ，最小转弯半径为46m ，所以在一些狭窄的野外山路也能很好地通过 。不过帕杰罗·劲畅机械液压助力的方向盘，在打方向的时候需要费一些劲。
进口帕杰罗：在内饰配置上更注重豪华与舒适 ，可能提供更多的高级配置和精致细节 。综上所述 ，三菱帕杰罗进口版和国产版在定位 、设计 、动力和配置上各有侧重 。消费者可以根据自身需求和预算，选择适合自己的版本。
可靠性：丰田的耐用性全球公认，尤其适合长途穿越和极端路况 。 越野性能：全时四驱+托森差速器、非承载式车身 、高离地间隙（220mm） ，原厂配备越野模式 。 口碑：中东版因适应高温沙漠环境 ，散热和底盘强化更优，二手车保值率极高。
坐椅宽敞结实 ，舒适度还好 ，除开第三排以外，别的搭乘室内空间充足充足 ，这也是为什么许多帕杰罗买车人会把第三排坐椅拆卸 ，以提升基本载货工作能力 。
作为进口ORV越野车，三菱帕杰罗拥有帅气大气的外观 ，彰显现代都市生活中注重健康和运动的潮流 。其宽大 、有力、厚重的车身造型 ，以及醒目的竖幅三菱logo，无不展现出作为顶级SUV的高贵气质。接近5米的车身长度和接近2米的宽度 ，使这款车在行驶时既精致优雅又霸气稳重 ，充满张力 。
三菱帕杰罗进口与国产的区别主要表现在车型定位 、底盘结构 、四驱系统以及驾驶体验等方面 。总的来说，进口帕杰罗在各方面表现均优于国产帕杰罗·劲畅。首先，在车型定位上 ，帕杰罗·劲畅虽然与进口帕杰罗同属中型SUV ，但在实际定位上要低于进口帕杰罗。
动力方面，2020款中期改款的三菱帕杰罗劲畅 ，一共有三种动力加8AT ，这三种动力有0升6缸自然吸气发动机，最大220匹马力 ，5升柴油涡轮增压发动机 ，最大181匹马力，4升柴油发动机 ，最大136匹马力 。变速箱匹配了8AT和六速手动挡 。全系有两驱和四驱车型 ，相信选择三菱的车友，几乎很少选两驱。
一方面越野基础素质强 。0L V6自然吸气发动机 ，最大功率185KW ，最大扭矩310NM，匹配8AT变速箱 。对比国内V93上那台老掉牙的0L发动机以及那台快要进博物馆的5AT变速箱，新劲畅的动力总成简直太香。同时 ，它采用的是非承载式车身 ，而非帕杰罗的承载式，车身抗扭性更强 ，同样配有低速四驱的功能 。
近日 ，2020款三菱帕杰罗·劲畅以进口的方式焕新上市，在广汽三菱4S店销售 ，售价区间为298-30.98万元 。新车一共推出三款车型 ，全部使用0L V6发动机加8档手自一体变速箱的动力组合。