1、在轿车市场，林肯难以与BBA等一线豪华品牌竞争。因此 ，放弃轿车业务 ，专注于SUV领域，是林肯根据自身实际情况做出的战略调整 ，有助于其集中资源 ，提升在SUV市场的竞争力 。面临的挑战品牌认可度有待提高：尽管林肯在国内市场的销量有所增长，但整体品牌认可度相较于一些主流豪华品牌仍较低 。
2 、林肯大陆轿车将于2020年底停产，为更赚钱的产品让位。林肯将终结大陆轿车产品 ，到2020年底 ，林肯大陆将正式停产 。这一决定标志着林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV等更受欢迎且利润空间更大的产品 。林肯方面表示 ，随着全尺寸高级轿车市场在美国销量的持续下降 ，公司计划在今年年底结束林肯大陆的生产。
3 、此外，近日 ，林肯汽车发布公告表示 ，旗下中大型豪华轿车Continental大陆将会在2020年年底前正式停产。一款车停产很正常，但是大陆停产就意味着直接砍断整个轿车的生产线 ，与此同时 ，未来将会专注于SUV车型和Crossover跨界车的研发 。至于停产的原因也是很简单粗暴了，销量太差 。
贾鸣镝确实面临销量走低与召回的双重难题。具体分析如下：销量持续承压整体市场表现低迷：贾鸣镝履新林肯中国总裁后 ，林肯在华销量未见起色 。2024年4月国内零售量仅4845辆 ，同比下滑12%，环比亦呈下跌态势 。
贾鸣镝解决林肯汽车“内忧外患 ”面临较大挑战，能否成功存在不确定性。具体分析如下：内部问题严峻 品质问题频发：林肯汽车多次召回车辆 ，2023年8月包含林肯MKC、林肯大陆和林肯航海家在内的近8万辆车宣布召回；2024年5月11日 ，又召回部分进口林肯MKZ汽车1776辆以及部分国产林肯航海家汽车9397辆 。
结论：贾鸣镝目前面临销量下滑 、品牌弱势 、产品滞后、质量危机等多重困境，其“质量优先”策略未获市场认可 ，短期内力挽狂澜的可能性较低 。林肯需通过系统性变革（品牌重塑、产品迭代 、质量管控）逐步改善现状 ，但这一过程需较长时间，且成功与否仍存不确定性。
贾鸣镝总若想改善上汽奥迪销量平平的现状 ，可从以下方面着手：产品策略优化现有车型设计：上汽奥迪在车型国产化过程中存在改动不当的问题 ，如A7国产加“L ”后少了标志性溜背车顶风格，变得不伦不类 。
福特Escape：与Corsair同批次召回 ，存在相同曲轴箱通风系统和缸体加热器问题；部分2024款车型中控屏死机 。福特Maverick：曲轴箱通风系统问题导致燃油蒸气与机油混合进入发动机舱 ，可能起火。福特Nautilus：发动机缸体加热器可能自燃；部分车型中控屏死机 。
美国市场召回情况4月8日，保时捷（美国）发布召回公告 ，召回Macan 、Macan S、Macan GTS和Macan Turbo这几款车型 ，共计10辆 。召回原因是螺纹接头故障，可能会导致制动系统损坏 、行驶不稳以及潜在的失控，从而增加碰撞风险。召回预计于2021年4月16日开始 ，经销商将免费返工并拧紧螺纹接头。
特斯拉Model 3自2019年发售以来已进行了七次调价 ，通过几次降价，该车累计降价已超过10万元 。此举被网友戏称为“割韭菜 ” ，甚至还爆发过维权事件 。