声浪是从发动机里出来的。声浪的根本原因是发动机工作的排气冲击 ，外在表现上看是消音器 ，由于汽车发动机是汽油混合空气在气缸里爆燃，四缸发动机每转一圈都要有四次爆发 ，没有消音器的汽车发动机声可以媲美机关枪 。
名爵6por的声浪关了还有声音 。所谓的声浪就是汽车发动机在深踩油门时发出的巨大轰鸣声 ，声浪越大，代表着汽车动力越强劲 ，一般只有专业的赛车和少部分高端跑车会发出这样的声音 ，而这样的汽车大都价值不菲，当然也有不少价格便宜的车也会有声浪 ，不过这种声浪一般是模拟器发出的声音。
【太平洋汽车网】名爵6是模拟声浪 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm） ，1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm） 。
说到名爵6Pro满意的就属名爵6Pro的操控了，它不仅是一辆外观彰显运动的车型 ，开起来的感受也对得起运动二字 ，尤其是底盘调校系有一个非常充足的支撑，又有一个快速的响应 ，在车流中穿梭 ，并一些能给我特别灵活的感受，偶尔开去山路上劈弯 ，在连续的弯道中 ，它也能给我指那打那的驾驶体验，非常有乐趣 。
我谈谈我的看法不包括别人哈 ，我是个颜值党 ，对外观是最关注的，MG6Pro的外观设计深得我心，尤其是前脸的设计 ，大尺寸的进气格栅相当的有型。尾部有一个夸张的尾翼看着就很酷 ，同时侧面的腰线和大灯有一个连接，让整个车身都显得协调运动 ，对于我来说这个炫酷的外观 ，就是我最满意的一个点 。
在细节用车方面，我还是满意名爵6pro内部各处的设计 ，尤其是内饰 。虽然是看了久的内饰 ，现在觉得依然很新颖和耐看，得到了很多朋友的称赞。
名爵6pro乘坐体验最直接的感受就是它的空间了 ，不会感到空间不够用 ，而且座椅也比较柔软，座椅的包裹性和腰部的支撑效果很好在加上有背部支撑 ，舒适性不错 ，开时间长了也不会感到累 。
名爵6Pro在我看来真的是嘎嘎猛，不仅有多功能方向盘，电子档挡把高端大气上档次 ，无论新手还是老司机 ，都可以熟练上手，方向盘轻重适合指哪打哪 ，就是悬架调校 ，再软软一点就好了，变成这样调教的不错 ，起步也没有顿挫轻点 ，油门提速很干脆，几乎感受不到一点的不适应 。
1、名爵6 Pro 5T 自动Trophy豪华版（138万元）核心配置：配备18英寸轮圈 、全车6气囊 、运动座椅、手机无线充电 、运动外观套件 、可开关式排气声浪。性价比：差价8000元 ，配置大幅升级 ，性价比显著提升。
2、在笔者看来，Trophy系列才是真正的名爵6 ，因为这个系列拥有专属的外观套件 ，包括尾翼 、扩散器 、18寸轮毂、红色卡钳 、Trophy标识 、运动座椅等让人看了就燃起来的视觉元素，甚至还有同级罕见的可变阀门排气 。
3、动力方面，第三代名爵6配备全新一代MEGA Tech 5T高功率发动机以及6MT、7速湿式DCT变速箱动力组合 ，最大功率181PS/5600rpm ，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm，百公里综合油耗为2L ，底盘方面则采用前麦弗逊式/后多连杆独立悬架 。
1 、动力表现特征名爵6 Pro搭载5T发动机匹配变速箱的动力组合 ，在城市道路行驶时，前驱布局的优势较为明显。由于动力直接作用于驱动轮 ，车辆起步和低速加速时响应迅速 ，超车过程中能感受到明显的推背感，动力传递效率高 ，能量损耗相对较少 ，能够满足日常城市通勤对动力响应的需求 。
2 、动力方面其实也没什么好说的，名爵6pro0T的动力你开过就知道它的动力还是很强了 ，在高速上跑个130码也完全没有问题 ，我挺满意的 。至于操控方面名爵6pro还是很好上手的，方向盘很轻，底盘还有铝合金的下摆臂 ，确实操控非常到位 ，跑山路颠簸感很小，平时过弯的时候侧倾也不大。
3、MG 6pro百公里加速仅8秒 。以下为更多内容介绍：外观方面：车身侧面采用四门两厢风格设计 ，新车采用深黑色五辐大尺寸轮毂 ，搭配红色单活塞卡钳，新车采用双边双出 ，车尾采用大尺寸尾翼 ，后备箱中部镀铬条和尾灯采用熏黑处理 。
4 、名爵6Pro的后排空间不小，但是后排地板中间凸起比较明显 ，对于这一点还是需要吐槽 ，因为名爵6Pro不是一款后驱车，但是后排地板不平整 ，因此中间乘客乘坐体验会差了一些 ，变速箱在中高速行驶状态下，动态表现非常聪明，换挡速度非常快 ，但是在低速状态下 ，平顺性略差了一些。
5 、名爵6pro搭载了“蓝芯 ”SGE20T发动机，由上汽集团和通用联合开发 ，这款5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩 ，而 Trophy版本还在下表的普通版5T基础上进行了重新调校，使最大功率上升至了190马力 ，最大扭矩也达到了惊人的300牛米 。
动力表现特征名爵6 Pro搭载5T发动机匹配变速箱的动力组合 ，在城市道路行驶时，前驱布局的优势较为明显 。由于动力直接作用于驱动轮 ，车辆起步和低速加速时响应迅速 ，超车过程中能感受到明显的推背感，动力传递效率高 ，能量损耗相对较少 ，能够满足日常城市通勤对动力响应的需求。
名爵6pro乘坐体验最直接的感受就是它的空间了，不会感到空间不够用，而且座椅也比较柔软 ，座椅的包裹性和腰部的支撑效果很好在加上有背部支撑 ，舒适性不错，开时间长了也不会感到累 。
名爵6pro的座椅可以称作是小沙发 ，每次坐进去身体都能刚好嵌入进座椅中这种软软的包裹感给人非常舒适的感觉 ，每次开车和坐车都不会觉得累，身体能够得到尽情的放松 ，这点是超乎我想象的 。
名爵6pro的缺点 后排地板凸起比较明显 ，名爵6Pro的后排空间不小，但是后排地板中间凸起比较明显 ，对于这一点还是需要吐槽 ，因为名爵6 Pro不是一款后驱车，但是后排地板不平整 ，因此中间乘客乘坐体验会差了一些。
名爵6por的特点 名爵6Pro的后排空间不小 ，但是后排地板中间凸起比较明显，对于这一点还是需要吐槽，因为名爵6Pro不是一款后驱车 ，但是后排地板不平整 ，因此中间乘客乘坐体验会差了一些，变速箱在中高速行驶状态下 ，动态表现非常聪明 ，换挡速度非常快，但是在低速状态下 ，平顺性略差了一些。
综合来看 ，影豹的优势主要体现在配置层面，百公里加速时间也更优秀一些 。名爵6 PRO的优势在于采用掀背式尾门的设计 ，样子更酷、装载能力更出色 ，搭载的车机系统在功能上更丰富一些 。当然了，买车除了看配置表 ，更关键的是自己的感受 ，有条件的最好在不同场景下多试驾几次，这样做出的选择才更理性。
