别克君威是不是要停产了
停产/停售情况根据海外媒体报道,别克君威在美国市场已停产/停售。通用汽车近年来加速了缩减其在美国的轿车阵容 ,这一战略调整是出于多方面因素的考量 。随着汽车市场的发展和消费者需求的变化,SUV和跨界车型逐渐成为市场的主流,消费者对于轿车的需求有所下降。
别克君威(Buick Regal)作为别克品牌在美国市场的中型轿车代表 ,其停产时间标志着品牌战略的重大调整。根据公开报道,通用汽车旗下别克品牌于2025年正式停止君威及其衍生车型Regal TourX(跨界旅行版)在美国市场的生产与销售 。
综上所述,别克君威目前并未停产,但关于其是否停产的传闻确实存在。为了获取最准确的信息 ,建议消费者和关注者密切关注别克汽车的官方渠道。
别克君威552T车型已停产。以下是具体信息梳理:停产时间线2021款552T豪华型:该车型在2022款别克君威上市后即停止生产 。2022款君威作为年度改款车型,对配置和动力系统进行了优化调整,552T版本因市场定位或技术迭代需求被逐步淘汰。
然而这款车一度停产。但是现在又要复产了 。近期又有一组新款别克君威GS的图片曝光 ,车辆采用了经典设计;没有使用在售款略显夸张的无边框 、大尺寸进气格栅和细长的大灯,可以说这款车的复产又点燃了许多美式性能车爱好者的激情。
君威GS曾经为何停产、现在又为何要复产,哪个版本实力最强
1 、为何要复产别克君威GS呢?如上所述,现在的别克君威GS在性能上并无优势了 ,用LSY 0T发动机的GS版本没有太大吸引力。但是新款别克君威在设计上似乎也不太有吸引力,近期都在以价换量;但是2025年1月和2月的零售销量仅为2523辆和1281辆 。
2、总得来说,君威GS对于追求运动的年轻人来说是一款非常不错的合资B级车。当然 ,如果新款优惠太少的话,还是建议现在抄底即将停产的老款,毕竟261马力的动力水平还是非常吸引人的。本文来源于汽车之家车家号作者 ,不代表汽车之家的观点立场 。
3、只是君威GS在变速箱的响应和稳定性方面不尽如人意,0T发动机大马力同时无法兼顾油耗,后排空间对比其他B级车对手不占优势。这都让君威GS逐渐退却了光环,但另一方面培养了一批忠诚车迷 ,毕竟在马力和操控上还是无出其右的。而别克在2017年给君威GS换代时,着重想要解决的就是油耗和空间的问题 。

马力即正义?以运动之名的君威GS改款,为何从261匹降为237匹
别克早期的商务轿车们让人们认识了美式大排量豪华车,君威GS的出现则掀开了欧洲范的新篇章 ,即使是0L涡轮增压的发动机也能给到大马力,并且兼顾豪华的内饰氛围。操控上从方向盘的轻重反馈,到悬挂硬件配置和调校都挑不出毛病 ,一度在国内车市抢尽风头。
现阶段君威GS有着将近2成优惠,低配20T车型,优惠后在15万上下 ,中配28T则在18万上下。为何推荐君威GS?首先外观就足够个性,不会轻易和别人“撞衫 ” 。除了低配5动力,君威最值得表扬的是28T动力 ,?原厂261匹的马力加上通用集团最新的9AT变速箱。
别克君威还是比较不错的,值得购买。别克君威(Regal)是一部别克中高档轿车,定位介于英朗和君越之间,其时代感的外形 ,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重;别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求 。
君威比蒙迪欧要好,主要体现在长途驾驶的舒适性能上君威比蒙迪欧要高 ,君威的性价比也高。在动力方面,别克君威提供了5T、0T两款涡轮增压发动机,5T发动机的动力参数表现不错 ,0T动力参数则更具优势。传动系统方面,新车全系匹配了一台9速手自一体变速箱 。
21款君威gs能刷鹿头吗
【太平洋汽车网】21款君威gs能刷鹿头,目前不频繁是不会爆缸的 ,采用荣膺沃德十佳发动机称号的的0TSIDI直喷涡轮增压发动机,并与9速HYDRA-MATIC智能变速箱搭挡,百公里加速仅需2秒 ,带来实力派的尖端动力表现。
【太平洋汽车网】君威gs可以刷鹿头,刷鹿头是改写行车电脑ECU数据,君威是别克旗下的一款轿车,这款车的长宽高分别是4902毫米 ,1863毫米,1456毫米,轴距为2829毫米。
君威gs刷鹿头不会爆缸的 ,只要不要频繁,它的作用:汽车刷鹿头”是指刷写Hirsch出品的发动机ECU程序,已达到提升车辆性能的目的 。
总的来说 ,君威GS刷鹿头是一种合法且有效的提升车辆性能的方式,但进行任何改装前,请确保符合当地法律法规 ,并咨询专业人士的意见,以确保安全和合法性。
性能提升潜力:君威GS刷鹿头程序后百公里加速时间可从3秒缩短至8秒左右,性能提升显著 ,能与同级小钢炮车型竞争。动力与传动系统:君威GS搭载最大功率237匹的0T发动机,峰值扭矩350牛米,匹配通用最新9AT变速箱 。在20万价位区间,这样的动力组合性能表现突出 ,能满足对动力有较高要求的消费者。
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