汉兰达A25D与陆放A25F发动机各有优劣，选择需结合具体需求：若注重燃油经济性 、环保性及进口品质 ，选A25D；若追求动力性能 、维修经济性及高海拔适应性 ，选A25F。
汉兰达A25D发动机是进口的，为日本原装进口 。这款发动机由日本生产后进口至国内 ，之后在广汽丰田工厂进行整车装配 。它搭载了丰田独有的双VVT - i技术 ，是汉兰达混动车型的核心动力单元。其动力参数方面，最大马力192匹 ，最大功率141kW ，峰值扭矩238N·m，最大功率转速6000rpm 。
汉兰达A25D发动机是国产的 。 这款发动机由广汽丰田发动机有限公司生产。该公司是广汽丰田旗下专门负责发动机制造的企业 ，具备先进的生产工艺和技术水平 。 国产发动机能够更好地适应国内的生产和供应链体系 ，降低成本，提高生产效率 。同时，也方便根据国内市场需求和车辆的适配情况进行优化和改进。
1、汉兰达1ar发动机的优点：动力性能好 ，经过动力调校 。缺点是油耗较高 。丰田汽车发动机1AR为老款的日本进口发动机类型 ，而丰田发动机3AR为国产的发动机，同时也是丰田汽车新款的AR系列的发动机。
2 、此外 ，自然吸气结构相比涡轮增压发动机 ，在动力响应速度和后期维护成本上具有优势。车型适配与应用场景1AR发动机主要搭载于丰田中大型SUV及MPV车型，如汉兰达 、RX270等 。其额定功率转速与车辆动力需求高度匹配：5800rpm的峰值功率输出区间可满足城市道路超车、高速巡航等场景的动力需求 ，同时兼顾燃油经济性 。
3 、值得一提的是 ，虽然1AR是进口发动机，但在早期版本中 ，其动力调校可能不够优化 ，因此在冷启动时可能会有噪音问题。而3AR作为国产版本，经过了进一步的调校和优化 ，性能表现更为稳定 。当然 ，这也取决于具体使用环境和个人需求 。总的来说，两者各有优劣。选择哪一款，还需要根据个人的用车需求和预算来决定 。
4 、AR是国产发动机 ，但是进行过动力调教 ，动力性能有所改善 。1AR是老款的进口发动机。哪个好应该还是进口的好，但是国产后也不会差到哪里 。而且汉兰达销量这么好 ，国产发动机是必然趋势 。3AR是广汽发动机厂生产的 ，也是中日合资。，出口到美国等地的 。
丰田荣放和汉兰达5座车型的发动机不完全相同 ，核心差异体现在发动机型号、动力参数及适用场景上 ，具体需结合具体配置版本判断 。
荣放和威兰达发动机是一样的。不过底盘后悬架却有区别，一个是E型多连杆独立悬架 ，另一个则是双叉臂式独立悬架 ，威兰达和汉兰达一样都是采用后双叉臂结构，虽然成本更高结构复杂 ，而且还占用后排的空间 ，优点也很明显就是运动性更强，横向的支撑更好。
荣放和威兰达在发动机方面并无差异，两者采用相同的动力配置 。然而 ，在底盘后悬架的选择上 ，两者却有所不同 。荣放配备了E型多连杆独立悬架，而威兰达则采用了双叉臂式独立悬架。威兰达与汉兰达相同 ，均采用了后双叉臂结构 。
房融和威兰达的发动机是一样的 。但是 ，底盘后悬架不同。一种是E型多连杆独立悬架，另一种是双横臂独立悬架 。和汉兰达一样 ，威兰达采用后双叉臂结构 。虽然成本较高 ，结构复杂，而且还占据了后排空的空间 ，但优势明显是机动性更强 ，横向支撑性更好。
1 、汉兰达0T发动机的通病主要包括发动机积碳与噪音问题 、急加速异响，以及部分车主反映的油耗大增、动力减弱问题 。 发动机积碳与噪音问题：汉兰达0T发动机在长期低速行驶的情况下 ，积碳率可能高达18% 。这会导致发动机怠速时出现抖动 ，并且油耗会有所上升。
2、款0T汉兰达的缺点和通病主要集中在发动机系统 、内饰配置 、行驶制动及其他方面，具体如下：发动机系统问题 曲轴后油封漏油：部分车主在4S店保养时发现曲轴后油封渗漏机油，可能为设计缺陷 ，需更换油封或相关部件 。
3、汉兰达0T车型主要存在发动机 、内饰 、刹车等方面的通病 ，具体可分为以下几类：发动机系统常见问题 曲轴后油封漏油部分2015款及后续车型车主反映，在4S店常规保养时发现曲轴后油封渗漏机油 ，有车主指出该问题可能属于设计缺陷 ，需更换油封或相关部件解决 。
4、故障初现与症状识别 我的汉兰达在行驶约8万公里后，开始出现油耗升高 、大脚踩油门时感觉脚有反馈力并伴有抖动 、涡轮介入时间延迟以及开涡轮时方向盘微微颤抖等症状。这些症状明显指向了喷油嘴堵塞的问题 ，因为在此之前 ，我已经注意到网上有不少关于2015-2020年第三代0T汉兰达发动机喷油嘴堵塞的讨论。
1、026款丰田汉兰达0T发动机在动力性能 、燃油经济性和技术优化方面表现突出，但加速噪音控制略逊于混合动力版本 。具体分析如下：动力性能显著提升2026款汉兰达0T发动机最大功率提升至182KW ，峰值扭矩达380Nm ，搭配8AT变速箱后，动力输出较老款7L自然吸气发动机提升明显 。
2 、L混动版 ，系统综合马力可达246匹 ，不过双电机四驱版的马力为237匹，此类车型搭配E - CVT无级变速，在动力和燃油经济性之间实现较好的平衡。2026款新增的4T混动版 ，综合最大功率达到了373马力 ，其峰值扭矩可达到550牛·米，在动力性能上实现了大幅提升 ，更适合那些对动力有较高需求的人群 。
3、在动力上可靠均衡 ，燃油版搭载0T+8AT，功率182kW ，扭矩380N·m；混动版采用5L双擎 ，综合功率181kW，能兼顾动力与油耗 ，混动WLTC油耗低至1L/100km 。配置也进行了全面升级 ，全系标配降噪玻璃 、隐私玻璃和TSS智行安全系统，还新增50W无线快充 、透明底盘（540度影像） ，高配车型配备座椅通风/加热。
4、以下是具体对比分析：汉兰达380T车型油耗情况 基本信息：2026款汉兰达380T为0T涡轮增压发动机 ，匹配8挡手自一体变速箱，车身重量约8-9吨（四驱版更重） 。
总结：汉兰达2015款0T发动机具备技术层面的长寿命潜力，但实际能否达到50万公里需以科学保养、温和驾驶和环境适应为前提 。若用户能严格遵循上述原则 ，该发动机实现高里程运行并非难事。
汉兰达燃油版0T的涡轮增压质量表现相当出色 ，综合可靠性 、耐用性 、技术优势及市场反馈均处于行业领先水平 。 可靠性表现突出汉兰达0T发动机的故障率显著低于行业平均水平 。2024年行业数据显示，其百车故障数为152 ，而竞品为189；10万公里以上车辆故障率为2% ，竞品则为8%。
全新汉兰达搭载的丰田S20A 0T发动机在技术上基于TNGA架构迭代升级，强化低扭输出、优化燃油效率 ，并延续了丰田发动机可靠耐用的核心优势 ，产品力较前代8AR-FTS有显著提升，但需加注95号燃油 。
汉兰达0T发动机耐用性较高 。市场验证：汉兰达的0T发动机经过了市场的长期考验 ，已使用多年 ，不少车主的车辆行驶里程达数十万公里。如广州顺德一位车主的车已行驶26万公里且仍在正常行驶，若车主合理使用 、正确维护 ，该车在10年内行驶20万公里以上是有可能的。
总的来说 ，汉兰达0T的发动机耐用且可靠，能在10年内实现20万公里的行驶 。丰田的保守并不影响车辆性能，关键在于车主的维护和保养 。在国内 ，虽然没有强制报废 ，但车辆必须符合严格的排放标准。因此，如果你选择购买汉兰达0T ，只要保持适当的维护 ，就能放心地享受它的性能和使用寿命 。