无意中在网上看到了加版牧马人的样子，这个外观和中规一对比 ，简直太喜欢了 ，原汁原味的美式越野车，配置选择也丰富 ，对比中规的阉割版 ，顿时下定决定：买加版的！因为个人用车定位主要还是以市内通勤和长途穿越为主，对上山下河爬石头没啥兴趣 ，所以选定目标为撒哈拉 。
加版牧马人不同车型和配置的前后桥速比存在差异 ，具体如下：JL Wrangler Rubicon（2-door和4-door）对于2018年及以后推出的JL世代牧马人Rubicon车型，其原厂配置的前后桥速比有两种规格：0L涡轮增压发动机或6L自然吸气发动机版本：原厂速比为73或10 。
“2018年9月底提的牧马人JL罗比肯，当时加价2万 ，提车到现在都1年了多了 ，这一年最长久的陪伴，是从蔚蓝的海岸到无边的沙漠 ，不得不说JL卢比肯真的是一台很棒的车。车子1年多了 ，从来没有什么故障，也都3万多公里了 ，真算对的起我 。
朋友买的这台是四门版的撒哈拉 ，而牧马人最顶级的越野神器是卢比肯 。很多人并不清楚这两个版本具体有什么大区别，新款JL这两款的区别从外观一眼能辨认出来的就是轮胎 ，撒哈拉原厂配的还是公路胎 ，而卢比肯直接标配了MT的泥地胎。另外拉开价格最主要的还是两台车的四驱系统的不同 。
1 、老款的牧马人原厂搭配的是一套HT胎，这台车的车主更换了一套百路驰的AT胎 ，这也是绝大多数牧马人车主买到车之后第一个要改装的项目 。 来到了内饰 ，老款牧马人的内饰真的毫无设计感可言。并且做工用料也只能类比10万左右的车型。
2 、而牧马人最强版本是唯一能够通过这个路段的量产越野车，所以被命名为Rubicon，罗宾汉更适合极限攀爬 。其实Sahara和Rubicon相比 ，最大的区别就是前后桥都没有差速锁 ，只有电子限滑系统，所以在攀爬能力上会逊色一些 。
3、Jeep牧马人Sahara（撒哈拉） ，就是取名自撒哈拉沙漠。可见 ，官方对它的定位十分明确——适用于穿越沙漠 。Jeep牧马人Rubicon，取名自美国世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道） 。此地 ，被列入了“十大最难征服之地” ，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。
4 、该路段以巨石 、陡坡、交叉轴著称，牧马人Rubicon是唯一可通过此路段的量产车 ，故越野爱好者常以“卢比肯 ”代称 。官方名称：Jeep官方仍使用“罗宾汉 ” ，但“卢比肯”在民间更显专业与硬核 。
5 、牧马人不适合家用，它的优点是动力充足 ，越野能力很强 ，很合适在农村坑洼路面行驶，缺点是车子的外观并不是很好看，装饰比较单一。事实上JEEP牧马人不是为了家用而研发的车型 ，作为硬派越野车里的最著名的代表之一 ，这款车实际上都是为了越野而生 。
6 、这样算起来，卢比肯小道已有一百多年历史 。卢比肯小道的路况主要由两大部分组成。其一是花岗岩巨石 。没有规律的巨石阵 ，让驾驶者需要频繁地小脚给油然后马上刹车 ，让车子一点点地爬上石头又不至于冲过去 。巨石阵还常常造成车子前后桥形成大角度的交叉轴。
牧马人加版卢比肯以其卓越的越野性能、专业的车辆配置和出色的驾驶体验，成为了越野爱好者心中的经典车型。无论是攀岩、穿越沙漠还是城市驾驶 ，它都能轻松应对 ，为驾驶者带来无与伦比的越野乐趣 。如果你是一位热爱越野的驾驶者，那么牧马人加版卢比肯绝对是一个值得考虑的选择 。
电光蓝配色的前后拖钩在黑色保险杠的衬托下十分醒目 ，引擎盖 、Jeep车标和Trail Rated越野道路评级车标上也刻有电光蓝色的Rubicon字样。如果是Rubicon车型 ，引擎盖上还会有这一特殊色调的“4xe ”贴纸 。
两门版的前排座椅是可以整体放倒的，而四门的不行 。（原因其实就是我上面那一大段讲的 ，两门后排多出那么一点点的原因）Jeep最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）超强攀爬能力的核心所在 ，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位，2H 、4H、N和4L 。