家庭用车场景下，四款车型各有侧重 ，需根据核心需求选择：问界M8综合实力强但价格高；理想L8舒适性突出；零跑C16性价比最优；比亚迪唐适合预算有限且对第三排空间要求不高的家庭。
零跑C16全系指导价区间是158-198万 ，并且近期零跑C16上新了580版本，纯电续航里程更长但价格只比之前贵4千 ，128万就能考虑入手 。唐EV的价格相对较高 ，起步就是298万，也就是说两者价格差近5万 。这么大的价格差 ，还真让人期待它们之间的区别。
比亚迪唐LEV：被评价为近年来最完善的7座纯电SUV ，核心优势在于兆瓦闪充技术与四驱版选择，兼顾充电效率与动力性能 ，性价比突出 ，适合追求实用性与经济性的家庭用户 。
性价比优势显著价格对比：零跑C16售价区间为158-158万，相比理想L8（售价30万+）和比亚迪唐（售价20万+） ，价格优势明显 。配置抗衡：在性能、智能配置和舒适性上 ，零跑C16可与理想L8媲美，但价格仅为后者的一半；相比比亚迪唐，零跑C16在6座布局 、智驾系统和充电效率上更具吸引力。
1 、比亚迪L8是可以跑网约车的 。首先 ，比亚迪L8作为一款具备一定性能和空间的车型 ，满足网约车运营的基本条件 。它有较为宽敞的车内空间，能为乘客提供相对舒适的乘坐环境。其次 ，其续航能力也能满足日常网约车运营的需求 ，减少频繁充电的麻烦 。
2、综上所述，比亚迪L8在符合网约车平台要求 、当地网约车法规与政策以及考虑车辆质保政策的前提下 ，是可以跑网约车的 。但具体情况还需根据当地网约车平台和相关部门的规定来确定。
3 、比亚迪有多款车型适合跑网约车 ，不同地区网约车平台对于比亚迪车型跑网约车的条件要求可能有所差异 。一般来说，常见的条件如下：车辆需为7座及以下乘用车；车辆初次注册日期至申请时未满8年；行驶里程低于60万千米；车辆技术性能符合运营安全相关标准要求 ，比如车辆的制动、转向 、灯光等系统要正常 。
4 、车辆必须是本市号牌 ，且为出租汽车经营者或个人所有，非营运车辆不得从事网约车运营。车辆需在检验有效期内 ，没有未处理完毕的交通事故和交通违法记录。五座三厢小客车轴距不少于2650毫米（包括新能源车） ，排量不少于8升；七座乘用车排量不少于0升，轴距不少于3000毫米 。
5、买辆纯电动车跑网约车是可以的 。经济优势：购车成本：一些电动车型如哪吒U和比亚迪等，价格相对亲民 ，适合网约车司机购买。运营成本：电动车的电费支出远低于燃油车 。假设每天行驶200至300公里 ，按每百公里电费12元计，每日电费支出仅为24元左右 ，大大降低了运营成本 。
6、是的 ，以后比亚迪网约车可能越来越难叫到。 比亚迪推出独立子品牌“领汇”，明确划分市场定位比亚迪于2026年推出全新独立子品牌“领汇 ” ，专为B端出行市场设计 ，包括网约车司机 、政府机关和企业单位等客户群体 。这一战略调整意味着比亚迪本品牌将逐步退出网约车市场，转而聚焦C端家用市场 。
1 、东风风神L8试驾总结：质感领先 ，安全与经济性兼备 ，堪称20万内家庭出行优选。作为一款定位“大家好智混SUV ”的车型，东风风神L8以20万以内的价格 ，提供了媲美30万级车型的配置与体验 ，尤其在家庭出行场景中展现出显著优势 。
2、设计大气稳重，家用有面整体风格：东风风神L8定位15万级插混SUV，设计稳重大气 ，体型较大 ，长宽高分别为4762/1910/1677mm，轴距2825mm ，比宋PLUS DM-i更大一圈 ，符合家用耐看需求 。
3 、风神L8属于中端档次车型。风神L8是紧凑型家用SUV，定位中端市场 ，主要面向家庭用户 ，主打“插电混动+越级配置”，其竞品如比亚迪宋PLUS DM - i 、吉利银河星舰7等也都处于15 - 20万元级插混SUV这一区间 ，从市场定位和竞品来看 ，它处于中端档次 。
4、东风风神SUV在舒适性及配置方面表现突出，尤其是东风风神L8 ，堪称15万级SUV的“舒适标杆 ” ，整体性价比优势显著 。
目前难以断言“谁的理想快实现 ”，但理想汽车凭借L9和L8的销量表现展现出较强竞争力，特斯拉通过降价策略也取得一定成效 ，而唱衰蔚来和小鹏出局更多反映市场竞争的激烈与行业格局的动态变化。
要说稳还是蔚来稳 ，而且蔚来的平均售价比理想小鹏高出了好大一截，在这样的情况下还能保持累计交付量第一的位置 ，这实力还真不是理想小鹏轻易就能超过的。
国内电动汽车诞生之初 ，可以看到国内N多车企涉足该领域，像北汽 、江淮 、众泰、吉利 、比亚迪 、奇瑞等等 。也产生了一批互联网车企 ，像蔚来、小鹏 、前途 、理想、威马等等 。现在呢？传统车企除比亚迪之外 ，电动车的产品线很少，有些车企甚至已经不做了 ，而互联网车企缺钱的缺钱、倒闭的倒闭。
蔚来与特斯拉竞争重叠度不高 ，蔚来主打的是SUV，而国产特斯拉主打的是轿车 。但国产Model Y明年将实现量产 ，两者正面扳手腕的情况在所难免 。同时 ，作为同样美股上市的造车新势力，小鹏 汽车 和理想 汽车 也同样正在极尽努力的迎接新能源 汽车 发展的风口。
就在前几天，美股盘前 ，蔚来公布了2020年Q2财报 ，毛利率首次转正！六岁的蔚来终于会自己走路了，而它的老父亲李斌终于等到了 。 这可把那些一直唱衰蔚来的人看得是一愣一愣的 ，毕竟 ，蔚来最受诟病的就是它止不住的亏损，毛利率转正虽然并不代表停止亏损 ，但是至少让我们看到了蔚来自造血的能力 ，良性循环效应已经初步显现 。
不论理想汽车IPO是将会成就谁的理想，都代表着中国本土的新能源造车势力又一次成长。已经上市的蔚来 ，正在进行时的理想 ，还有即将上市的小鹏，这些都是不断扩张本土新能源实力的一个个猛将 ，带动着行业的蓬勃发展 。 文/刘旷公众号 ，ID：liukuang110 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。