月20日，广汽本田全新雅阁（ALL NEW ACCORD）在厦门迎来了上市 ，其中 ，e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，锐·T动车型市场指导价198-288万元 。这次产品的最大亮点就是新发布了插电式混合动力车型 ，正式开启“加电” ，而这也是和此前的油混有着一定区别的 。
动力性能：丝滑输出与高效节能混动系统：第四代i-MMD由0L阿特金森发动机+双电机组成，电动机最大功率135kW ，低速行驶质感接近纯电动车。动力表现：起步加速：电动机爆发力强 ，80km/h后加速仍具冲击力 。
电动化旗舰定位，完善品牌矩阵e：PHEV版价值：作为广汽本田电动化旗舰，兼顾纯电静谧性 、混动无续航焦虑与匮电性能稳定性 ，实现“有电没电 ，快省稳不变 ” 。品牌与技术跃升：推动雅阁品牌向先进感 、科技感进阶，助力广汽本田构建“混动+插电式混动+纯电动 ”全电动化矩阵。
025款本田雅阁内饰以实用科技+舒适安全为核心 ，延续经典布局并优化智能配置 ，具体分为设计、科技 、安全 、材质四大维度升级 。
【太平洋汽车网】本田雅阁低配内饰板是塑料材质，采用该材质的内饰板是因为该材质的内饰板强度高 ，刚性和韧性好 ，可以稳定实现车门开关方便、支撑肘腕 、隔音吸振 、防尘防水以及车辆冲撞时保护人体的功能 。
雅阁的内饰设计在营造高档感方面与凯美瑞有明显的差异。雅阁更加注重细节和材质的选择，通过高品质的内饰材料来彰显其高端定位。这种设计不仅提升了整体的视觉质感 ，也为驾乘者带来了更加舒适和豪华的驾乘体验 。综合比较两款车型的内饰设计和材料质量 ，雅阁在档次感和细节处理上表现得更为出色 。
第八代雅阁的内饰大幅度减少了对环境有污染的PVC材料、对人体有害的VOC（挥发性有机物）含量，充分体现出广州本田对环境与人的关怀。归根结底 ，广州本田第八代雅阁在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感与格调 ，以此全力实践打造最佳汽车品牌的承诺 。
八代雅阁0与4的内饰存在一些区别 。外观上，两者整体风格相似，但在细节之处有所不同。0车型可能在某些装饰条的材质或颜色上与4车型有差异 。比如 ，0车型的内饰装饰条或许采用了相对较为普通的材质 ，而4车型可能使用了更具质感的材料，视觉效果上更显高档 。车内配置方面也有区别。
内饰方面：雅阁内饰设计以简洁实用为主采用对称式T型中控台布局也并没有随波逐流使用超大屏幕而是采用悬浮式中控屏设计并保留了实体按键和旋钮兼具科技感和操作便利性 。同时整车的内饰用料以软性材料为主细节方面的处理也相当到位 。
1 、先进技术 ，始终是破局的利器。全新雅阁e：PHEV的利器 ，就是它以全新三电科技为核心的“智行动力” 。搭载最新的第四代i-MMD 双电机混合动力系统，凝聚了Honda二十余年电动化造诣 ，可谓是极致压榨性能与效率 ，打造全方位无可挑剔的驾驶性能 。
2、全新雅阁通过动力革新 、智能科技升级 、安全性能强化及美学设计进化，重构出行体验 ，打造兼具运动性能、智能交互与电动化优势的中高级轿车新标杆。
3 、全新雅阁（ALL NEW ACCORD）于5月20日智电上市 ，售价198-288万元，涵盖两大动力类型共7个版本 ，以“三智 ”科技重构中高级轿车市场体验。市场指导价及版本e：PHEV强电智混车型：市场指导价258-288万元 ，包含智享版（258万元） 、尊贵版（288万元）、旗舰版（288万元） 。
4 、这个问题，全新第十一代雅阁给出的答案是——“全维重构 ” 。入华二十余载，雅阁凭借着超强的产品力和品牌力 ，始终站在中高级汽车市场的“品牌NO.1” ，而时间来到如今这个电动化时代，全新第十一代雅阁 ，已然不满足于此 ，它想成为一个更年轻 、更锐意的雅阁，成为引领市场上的“真势力 ”。
5、月25日 ，广汽本田全新雅阁在成都华尔道夫酒店正式上市 ，新车以“全维重构·肆放新我 ”为主题，推出锐·T动和e：PHEV双动力版本 ，定位智能电动化时代新旗舰 ，首搭第四代i-MMD双电机混动系统，实现“有电没电快省稳不变”的驾乘体验 。
有网友认为 ，十代雅阁出来的时候都在说雅阁凉了 ，实际上十代销量还可以，现在十一代出来了，可能要开始凉了 。还有网友认为 ，这款雅阁注定凉凉 ，内饰已经大众化，和思域 、型格一个吊性了 ，没多大意思。
对于有着“空间魔术师”之称的本田来说 ，空间本应是最大的卖点，且空间也的确是此前每一代雅阁的卖点 ，但很可惜 ，空间不是第十一代雅阁PHEV的优势 。
近日，广汽本田全新一代雅阁正式上市了 ，新车推出燃油版和插电混动两个版本 ，其中燃油版车型指导价为198万一288万元，插电混动版指导价为258万一288万元 ，共计七款车型 。乍一眼来看 ，第11代雅阁的价格基本没多大变化，但是在轿车市场如此内卷的情况下，它的价格就明显贵了不少。
车展上 ，广汽本田也带来了全新的第十一代雅阁 ，虽说是品牌中的重磅产品，但在车展上似乎已经没收获到应有的关注度 。相反 ，新雅阁推出的插电版本带来的非议到不少！看到实车的朋友们应该知道 ，插电混动版雅阁和燃油版基本一致，从这可以发现插混雅阁是油改电的产物 。
1 、作为一款尺寸越级的美系品牌中型车 ，全新别克君越在5月15日正式进行了上市。新车此次共推出4款车型 ，售价区间则为199-299万元 。有意思的是，这次的第四代全新君越仅提供一款5T车型 ，而其余3款车型则均为0T发动机 ，并且还涵盖了1款艾维亚车型 。
2、B级车市场中雅阁、天籁销量暴跌而凯美瑞相对“大卖 ”的现象，本质是合资品牌在新能源转型滞后 、产品竞争力下滑背景下的分化表现。凯美瑞的“优势 ”更多源于竞品的溃败和价格妥协 ，而非绝对实力 ，合资燃油车整体已进入下行通道。
3 、在大众刚推出捷达这个品牌时，人们还是非常不看好它自身和旗下车型VAVS5的 。认为使用“VW”大众车标加持后的捷达是很有可能凉凉的，毕竟有启辰、理念等合资自主失败的案例在前面 。
4 、合资车在B级车市场的失利主要源于价格策略 、产品迭代、新能源转型和消费者需求变化等方面。在价格策略上 ，雅阁混动版本价格高于凯美瑞 ，且燃油版优惠力度收缩；天籁0T版本价格偏高，消费者更倾向低配自吸版 ，导致产品竞争力单一 。
5 、换代之后的帕萨特终于实力大爆发 ，重回B级车销量王者的宝座 。虽然离不开帕萨特近期巨大的优惠幅度，但也跟自己超强的实力以及家喻户晓的形象有关。
6 、大众汽车以7亿美元收购小鹏汽车99%的股份 ，并计划推出两款归属于大众品牌的电动B级车面向中国市场 。这些车型将采用小鹏汽车的软件技术 ，标志着大众汽车正式向中国市场低头求技术 。此外，奥迪与上汽、蔚来与奔驰等合作也表明 ，外资车企正在积极寻求与中国新能源汽车企业的合作。
1 、汽车网评：伴随着B级车市场产品的不断焕新 ，其竞争在日后只会愈演愈烈 。有“亲兄弟”雅阁在前帮忙探路的英仕派自然不会轻视这一场战争 。通过分析不难发现，英仕派在这一市场还是较有竞争力的 ，而根据市场的最新消息 ，新款英仕派也将在6月正式与消费者见面，届时将于雅阁齐闯B级车市场。
2 、历史底蕴：正统血脉的“贵族基因 ”全球车型背书：英仕派是本田全球车型INSPIRE的正统继承者，自1989年首代车型诞生起 ，便承载本田对“旗舰轿车 ”的野心 。其首搭V6发动机、首创四门硬顶设计 ，并早于雅阁应用碰撞预警系统，技术积淀深厚 。
3 、全新英仕派的内装符合当下B级车所追求的简洁 、温馨和雅致。独具张力且易读取信息的仪表台、本田全新设计的智能座舱环境控制旋钮、真皮和麂皮混搭的座椅 ，在简洁的座舱里告别花里胡哨的拼凑 ，彰显出新车极简极美的高级感。
4 、本田雅阁与英仕派的选择需结合个人需求：追求保值率 、性价比和全球车型属性选雅阁；注重外观颜值和价格优势可选英仕派 。
5、从市场来看，全新本田英仕派128万的起售价 ，放在内卷严重的当下并不具备优势 ，国产车型的崛起本就已经冲击着合资B级车市场，也迫使部分合资品牌认清事实 ，以更有诚意的姿态讨好消费者 。
6 、新款英仕派长 4979mm 、宽 1862mm、高 1449mm ，整体造型宽体低趴，纵向直瀑式格栅搭配黑色镀铬装饰 ，在强调运动感的同时也彰显稳重和优雅气质。