改装件比车贵,玩飞度GK5的土豪真不少
1 、就像今天我们和大家分享的飞度GK5，乞丐版手动挡的车型真的不贵 ，大部分人只要努力几年都能够拥有一辆 。但是呢 ，当你买到车之后，如果没有准备个几万块的话 ，很难将车子改出特色 。
2 、如此夸张的飞度GK5改装案例在国内并不多见 ，并不是说国内玩家不会玩，而是环境和土壤问题 ，在国内玩改装很累 ，我相信不少真正的玩家靠的都是对改装那份热诚和真爱才能坚持吧，希望我们的改装环境越老越好 ，大家都能放松地改出不同的好作品。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
3、”作为本田旗下的平民超跑，本田飞度GK5凭借超高的可玩性和提升空间，成为众多车友的不二之选 。今天分享的这辆“超跑 ”经常出现在车展和车聚上 ，是不折不扣的网红。车主Andy的改装目的就是当个改装网红 。为了参加大型车展 ，他必须得把这辆本田飞度GK5改装得很有视觉冲击力 。
4 、在2019年广州车展的“未来街区 ”主题展区上，一辆红色的宽体飞度吸引了不少车迷的围观 ，而玩车之家也联系到了这辆飞度的车主——阿杰 ，和大家分享下背后的改装故事。阿杰来自广东，目前经营着自己的改装店 ，阿杰坦言原本自己并不喜欢飞度 ，甚至还觉得这款车很丑 。
本田\超跑\变身本田\越野\,飞度还能这么玩!
1 、人称“本田平民超跑”的GK5，凭借巨大的改装潜力 ，深受车迷们追捧 ，在十万预算以内的车款里，飞度是永远绕不开的话题 。而它的改装案例也比比皆是 ，从低趴姿态风到性能赛道范都能轻松hold住 ，毫无疑问，飞度是一台真正的平民街车。
2、随着第四代本田飞度GR9和GS1即将上市，诞生6年 ，带来无数话题的本田超跑三代GK5终于也将成就自己的一段性能传说 ，那么今天，私家车酷将一台原厂的第三代飞度GK5带到了专业赛道上 ，对国产2020款CVT舒适天窗版进行综合测试 ，一探GK5的真实实力。
3 、本田飞度前景较为乐观，在延续自身优势的基础上 ，通过外观 、内饰、动力等方面的升级 ，有望继续在小型车市场占据重要地位，但也会面临一些挑战 。外观转变 ，受众拓宽第四代飞度外观与现款差异大 ，画风转变明显，变得呆萌可爱 。三角样式大灯追随初代和二代飞度风格。
4 、如果新手司机想要买一台小型车作为练手代步工具 ，那么本田飞度确实是非常值得推荐的一款车 ，这款车型可靠性相当高，麋鹿测试成绩给这款车带来了更高的可玩性，老款本田飞度被国内车迷戏称为gk5超跑 ，甚至经常可以在赛道日上见到本田飞度的身影 。
5 、本次试驾的这台是代号为GR9的第四代飞度潮跑Pro ，外观运动，突出“跑感 ” 。此外广汽本田还发布了一款更显跨界的 ，代号为GS1的潮越Max ，升高了底盘，加上异色的轮眉、包围以及行李架 ，颇有小SUV的感觉 ，给口味不同的消费者带来更多的选择。 本次试驾的这台是代号为GR9的第四代飞度潮跑Pro，外观运动 ，突出“跑感 ” 。
把本田飞度GK5改成Spoon式样,155匹黄色涂装回头率爆棚
本田飞度一经推出就成为了玩家们的挚爱 ，无论是初代的GD、二代的GE 、还是现款的三代GK 。当然，飞度能有如此的改装空间 ，相信背后的一系列改装厂家也是功不可没的。
【太平洋汽车网】飞度gk5搭载了本田地球梦代号L15B2的5L缸内直喷自然吸气发动机 ，配合本田独有的i-vtec技术，最大马力输出达到了131PS，峰值扭矩155Nm ，与之匹配的是5MT/CVT变速箱 。扮猪吃老虎 ，在马路上遇到很多本田飞度，完全不知道它有多快 。
但是在底盘代号为GK5的第三代飞度诞生之后 ，这种情况发生了改变 ，越来越多的车主开始加入改装飞度的行列。这是因为第三代飞度搭载一台同级别最强的5L发动机，拥有131匹马力的最大功率和155牛·米的峰值扭矩 ，性能强悍 ，可以在兼顾代步的同时，为车主带来不错的驾驶体验 。
飞度到GK5,从零开始,JDM风格的装饰一定要有
1 、就像今天我们和大家分享的飞度GK5 ，乞丐版手动挡的车型真的不贵 ，大部分人只要努力几年都能够拥有一辆 。但是呢，当你买到车之后 ，如果没有准备个几万块的话 ，很难将车子改出特色。
2、外型改装： 车灯 、轮毂和前唇会是全部外型的关键改装位置，为了更好地令这飞度更有JDM味儿，车灯使用了日本飞度RS前大灯 ，整机车看上去更为精神实质一点。轮毂选用了15寸英国AVID1轮毂 ，GK5很合适配搭这类五幅轮毂，AVID1一套出来大约3000上下 ，性价比高十分高 。
3 、直到现在小编都还记得曾经在网络上广为流传的一个飞度梗视频：兰博基尼、保时捷 、法拉利 、GT-R等一众超跑车主 ，将自己的车钥匙狠狠的丢在地上，转手就拿了一台飞度钥匙 ，并且叹息的说到不能再过这种生活 ，有钱一点要买台飞度之类的话语 。
年轻人的改装启蒙车,飞度GK5改装分享
如此夸张的飞度GK5改装案例在国内并不多见，并不是说国内玩家不会玩 ，而是环境和土壤问题 ，在国内玩改装很累，我相信不少真正的玩家靠的都是对改装那份热诚和真爱才能坚持吧 ，希望我们的改装环境越老越好 ，大家都能放松地改出不同的好作品。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
”作为本田旗下的平民超跑，本田飞度GK5凭借超高的可玩性和提升空间 ，成为众多车友的不二之选 。今天分享的这辆“超跑 ”经常出现在车展和车聚上 ，是不折不扣的网红。车主Andy的改装目的就是当个改装网红 。为了参加大型车展，他必须得把这辆本田飞度GK5改装得很有视觉冲击力 。
为了体现这辆飞度的独特 ，这辆飞度采用了大量定制的方式 ，从轮毂到宽体，再到美国VR Wheels铃边桶身以及手工弯梁后桥都是定制的 ，整个改装周期也非常久。而在这个期间 ，阿杰算了一下自己在这辆飞度花的钱加上整车已经够买一台二手的性能车了，这让阿杰萌生了放弃的想法 。
就像今天我们和大家分享的飞度GK5 ，乞丐版手动挡的车型真的不贵 ，大部分人只要努力几年都能够拥有一辆 。但是呢，当你买到车之后 ，如果没有准备个几万块的话 ，很难将车子改出特色。
但是“飞度不改不如推下海 ”，自己是一位90后爱车人士，从小就对汽车有独特的喜好 ，所有的玩具当中也独钟爱汽车一类 。当有了自己的第一台汽车后 ，改装梦就已经悄然萌芽，就想要把它变得独一无二 ，心目中的GK5 。轮毂轮胎： 在确定了改装方向后 ，开始逐步进行完善。
AVID1一套出来大约3000上下，性价比高十分高。前唇和侧唇推荐应用日本飞度RS版原厂零件 。改好轮毂后刹车卡钳也必须同歩拆换 ，较为推荐WILWOOD 4活塞杆刹车踏板 ，特性放到GK5的身上早已彻底足够 。
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