飞碟UFO一经发布自然就引起丰田的高度警觉 ，但此前国内自主 汽车 的产业过度保护
，使得外企在知识产权纠纷中几乎不可能胜诉，一通起诉闹上法庭只能徒增抄袭者的热度 。不过二代rav4仅有微量引进 ，但之后丰田引入的三代RAV4外观上较前代变化不大
，消费者还是很容易发现飞碟UFO的抄袭
。

据不完全统计，17家合资车企除个别企业2024年产销比上年略增 ，其余都是负增长。目前
，合资车企纷纷加大电动化和智能化转型进程，在新的一年里有望扭转颓势 。造车新势力淘汰赛加剧 ，又有一批车企陷入困境
。

终极结论：利空是短期阵痛，利好是长期棋局对依赖高端产品出口的企业来说
，未来6-12个月日子会很难过，股价波动 、订单流失是大概率事件；但对整个产业链而言 ，这是从“规模扩张”转向“技术垄断 ”的关键一步。

1
、新能源汽车是“弯道超车
”
，但需警惕“弯道翻车”风险 新能源汽车作为汽车行业的新兴力量，近年来在全球范围内得到了快速发展 。这一趋势不仅为中国汽车企业提供了“弯道超车 ”的机遇 ，也带来了前所未有的挑战
。然而
，在追求快速发展的同时，必须警惕“弯道翻车
”的风险 ，确保新能源汽车的安全性和可靠性。

2、“这座工厂名为江淮蔚来先进制造基地
，包括土地 、产权
、设备都属于江淮，员工和现场管理也是前者来做 ，而蔚来这种代工模式在国内汽车行业肯定是第一个做的
，更类似于富士康与苹果，但是汽车和手机又不太一样 ，所以相对来说这家工厂是非常成功的，合作模式各方也非常认可
，目前正在开足马力生产，以保证产能及车辆按时交付 。

3、此外 ，对于责任的划分
，也需要考虑到交通法规的具体规定。在超车过程中，如果对方没有按照规定操作 ，导致你的车辆躲避不及而滑下路基翻车
，那么对方的责任会更大
。在处理这类事故时，一定要保持冷静 ，及时报警并记录现场情况
，同时尽可能地收集和保存所有相关的证据。

4 、Realme能否“弯道超车”而不“中途翻车 ”，取决于其能否持续以差异化产品满足用户需求 ，并在技术
、体验和品牌建设上形成核心竞争力
，但目前仍面临市场验证的挑战 。Realme的“弯道超车
”表现市场成绩亮眼Realme成立不到三年，已在全球市场取得显著成绩
。

1、已经破产或停产的国产车企包括君马汽车 、华晨中华、陆风汽车
、猎豹汽车、威麟 、潍柴英致
、云雀、新凯 、知豆
、北汽幻速、北汽威旺 、国机智骏
、大乘汽车、大迪汽车 、天际汽车
、新特汽车、雷丁汽车 、速达汽车、众泰汽车
、纳智捷汽车、汉腾汽车。具体如下：君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产 。

2 、目前已知破产或已停止运营的国产车主要包括以下品牌，多因经营不善
、市场竞争激烈或政策调整等原因退出市场：早期老牌车企 一汽华利：曾生产幸福使者微型车
，2012年因经营问题被一汽集团剥离，后续未再推出新车 ，最终停止运营
。

3、以下是一些已经破产的国产车企： 双环汽车：曾推出过一些车型
，比如双环小贵族等，试图模仿一些知名品牌车型的外观设计 ，但后期因多种原因经营不善
，逐渐走向衰落。 华泰汽车：曾经在SUV等领域有一定布局，推出过圣达菲等车型 ，不过后来在技术研发 、市场竞争等方面出现问题
，最终破产 。

4
、以下是一些已经破产的国产车品牌： 双环汽车：双环曾推出过一些车型，例如双环小贵族等 ，试图在小型车等细分市场有所作为
。但由于产品竞争力不足、技术研发滞后等多种因素
，逐渐在市场中失去份额，最终走向破产。 华泰汽车：华泰在SUV领域有过一定布局 ，像圣达菲等车型曾有一定销量 。

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网
。4S店经销商撑不下去退网 、维权等新闻今年就没停过
，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇 。