1、大众Polo Plus是2019年在中国市场正式上市的车型。这款车基于大众MQB A0平台打造，定位为A0级两厢轿车 ，属于第六代Polo（代号AW）的国产加长版本 。具体上市时间为2019年6月18日
，由上汽大众引入生产并销售
。

2 、官方指导价范围大众新款Polo Plus作为一款面向年轻消费者的小型轿车，其官方指导价覆盖了从基础配置到高配车型的多个价格段。根据公开信息 ，该车型的官方指导价区间为09万元至149万元 。

3
、上汽大众朗逸启航朗逸是上汽大众旗下的一款战略型紧凑型轿车
，自从上市以来，市场反馈都是特别的不错 ，因此，朗逸这款车的销量特别好
，并且市场保有量特别的大
。在保有量大拥有着两个好处，第一配件便宜 ，第二市场保值率高。并且朗逸在油耗与空间方面表现的也是相当不错 。非常适合作为家用车选择。

大众Polo的青色款为2023款大众Polo Plus新增的青柠绿配色车型
。以下为详细介绍：上市时间与配置2023款大众Polo Plus青柠绿配色车型于2022年10月27日正式上市
，共提供5款配置版本，售价区间为09-149万元。这一价格区间覆盖了从基础版到高配版的多种选择 ，满足不同消费者的预算需求 。

大众朗逸新锐（VW Lavida XR）是上汽大众在中国市场推出的一款入门级轿车
，尽管和朗逸共享一个名字，但朗逸新锐是一个独立的车型 ，实际上是已经在印度和巴西市场销售的大众Virtus的中国版本
。

核心结论：藏青色经典显瘦适配通勤
，白色清爽百搭适合度假，二者交替选最明智。从款式特性来看 ，藏青色的polo裙自带收缩感纹理和职场属性
，如同咖啡杯旁的银质方糖夹，既中和了正式场合的拘谨又保留知性气质 。

明亮马球（POLO）衫与温暖季节意大利小众品牌风格的搭配 ，核心在于通过色彩张力、工艺细节与材质融合，平衡经典休闲感与地中海式慵懒优雅
，适配都市通勤 、周末休闲等多场景需求
。

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、Polo Plus质量中规中矩，能满足城市代步需求 ，但核心亮点在于品牌和保值率。对于预算10万左右、想入手合资小车的年轻人来说
，Polo Plus算是个“稳妥的选择” 。这车继承了大众一贯的做工水准，车身缝隙均匀度比同级日系车略好 ，开起来底盘扎实感明显
，但遇到烂路时会感觉悬挂偏硬，过减速带弹跳感较强
。

2 、Polo Plus的质量表现较好 ，以下从不同方面进行详细说明：驾驶体验与底盘质量2021款Polo Plus被描述为“科技与舒适并存
，驾驶体验升级 ”，且“底盘基本上没啥问题 ，开起来很好开
”。底盘作为汽车的重要组成部分
，其质量直接影响车辆的操控性和稳定性 。

3、大众Polo Plus的缺点主要体现在定价过高
、后排空间憋屈、动力水平不够强大三个方面，具体内容如下：定价过高超同级别：新一代大众Polo Plus厂商指导价为99-139万 ，虽有一万多元优惠，但价格仍难让消费者满意
。

Polo Plus质量中规中矩
，能满足城市代步需求，但核心亮点在于品牌和保值率。对于预算10万左右 、想入手合资小车的年轻人来说 ，Polo Plus算是个“稳妥的选择” 。这车继承了大众一贯的做工水准
，车身缝隙均匀度比同级日系车略好，开起来底盘扎实感明显 ，但遇到烂路时会感觉悬挂偏硬
，过减速带弹跳感较强。

Polo Plus的质量表现较好，以下从不同方面进行详细说明：驾驶体验与底盘质量2021款Polo Plus被描述为“科技与舒适并存 ，驾驶体验升级 ”
，且“底盘基本上没啥问题，开起来很好开
”
。底盘作为汽车的重要组成部分 ，其质量直接影响车辆的操控性和稳定性。

配置竞争力：同价位国产车型（如新能源竞品）配置更丰富
，Polo Plus的科技感相对保守 。市场定位与口碑目标用户：适合追求品牌可靠性
、偏好德系驾驶质感的年轻家庭或都市代步群体
。车主反馈：口碑两极分化，满意点集中于耐用性和空间优化 ，批评多指向动力平淡及配置性价比。

Polo属于上汽大众，新Polo Plus的性价比一般
，不建议购买 。以下是具体分析：品牌归属 Polo是上汽大众旗下的车型，而非一汽大众
。一汽大众则生产了与Polo同系列但定位更高的高尔夫车型。

021款大众Polo Plus在中国市场销售的部分车型确实配备了颗粒捕捉器（GPF） 。具体配置需根据发动机型号和排放标准判断：5L自然吸气车型：若搭载EA211-DMB发动机（国六B排放标准） ，通常会配备GPF以满足RDE实际行驶排放要求
，尤其是2021年后生产的车型
。

然而，另一种观点则认为 ，21款Polo Plus并不带颗粒捕捉器
，而是从23改款Plus开始才有的。这种说法的依据可能来源于对大众车型配置的深入了解或者是对官方资料的解读 。如果这一说法成立，那么21款Polo Plus在排放处理上可能采用了其他技术或策略 ，而不是颗粒捕捉器
。