1 、关于为什么不建议购买凌尚这款车，主要原因涉及几个方面：隔音效果不佳：特别是在深踩油门时 ，发动机噪音较为明显，这可能会影响驾驶的舒适性 。车型定位与辨识度：凌尚虽定位为A级轿车
，但实际上更接近于A+级，且其设计与雷凌相似 ，导致辨识度不高。

2、尚领是广汽丰田推出的一款全新A+级轿车
，外观方面与雷凌差别不大
。如果非要说的话，尚领和雷凌最主要的区别就是换了发动机 ，加长了轴距
，升级了配置。丰田的新车风格很受欢迎，这显然让消费者觉得尚领的车不够有诚意 。不得不说 ，这种做法有利有弊
。

3
、配置差异凌尚：定位稍高
，标配7英寸液晶仪表、皮质座椅 、后排USB接口等，高配带13英寸全液晶仪表和9英寸中控屏。雷凌：基础配置足够 ，但部分车型需选装皮质座椅
、更大尺寸屏幕等 。混动版标配丰田TSS智行安全系统（全速域巡航、车道保持等）
。

4 、凌尚是广汽丰田新发布的A级小汽车
，它的各个方面和雷凌并_有很大的区别，非说起得话 ，凌尚和雷凌的区别关键便是换了一台汽车发动机
、延长了轮距、升_了配备罢了。丰田汽车这类出新汽车的设计风格很有大家内味道，显而易见这会让顾客感觉凌尚这款车诚心不足 。

5 、造型不协调
。丰田凌尚是原汁原味的中国特供车
，而且不是从零开始研发的特供车，它是基于雷凌的平台架构加长而来 ，不评论它好看不好看
，但是车身线条非常奇怪不协调。绝对性能比较一般 。

6
、但车身尺寸增大仍会提升风阻和滚动阻力，进一步抵消发动机技术优势
。总结：凌尚的0L发动机在动力、平顺性和后期保养成本（积碳更少）上表现更优 ，但燃油经济性不及雷凌2T。若用户追求省油且后排使用频率低
，雷凌仍是首选；若需更强动力和更宽敞空间，凌尚更值得考虑 。

造型不协调。丰田凌尚是原汁原味的中国特供车 ，而且不是从零开始研发的特供车
，它是基于雷凌的平台架构加长而来，不评论它好看不好看 ，但是车身线条非常奇怪不协调
。CVT变速箱低速存在抖动情况。过去变速器的调教丰田品牌是非常有心得
，甚至在雷凌或者卡罗拉的车型上都不会存在变速器抖动 。

因为性能低
。在较高的速度下巡航，Levante稳定而安静 ，空气悬架可有效过滤掉崎岖不平的路面。在运动模式下，悬架会变的更有韧劲
，当然还可以通过单独调节让它变得更加敏感，但即便如此 ，Levante仍不及Cayenne那般紧绷 。

关于为什么不建议购买凌尚这款车
，主要原因涉及几个方面：隔音效果不佳：特别是在深踩油门时，发动机噪音较为明显 ，这可能会影响驾驶的舒适性
。车型定位与辨识度：凌尚虽定位为A级轿车
，但实际上更接近于A+级，且其设计与雷凌相似 ，导致辨识度不高。

造型不协调！--： 凌尚作为特供车
，基于雷凌平台打造，车身线条显得不自然 ，缺乏美观感 。 性能普通！--： 全系搭载0L四缸自然吸气发动机
，最大马力仅为171匹，搭配CVT变速器 ，百公里加速需3秒，落后于电动车市场的主流
。

车身线条奇怪
，不协调。这是很多车主对凌尚外观的评价，或许不同人的审美不同 ，但车身线条的不协调确实让凌尚的外观失色不少 。动力性能一般
。凌尚搭载的是0L四缸自然吸气发动机
，峰值马力171匹，匹配CVT变速箱 ，零到百加速时间是3秒。相比之下
，同级别的其他车型可能会有更好的动力表现 。

不得不承认，这类作法有优点也是缺点 ，大伙儿为什么不推荐买凌尚便是看到了这类作法产生的不够：_有创意 的确
，凌尚这款车尽管说成新汽车，但随处全是了解的觉得 ，外型车内饰便是雷凌
，驱动力换了个C-HR的汽车发动机，能够想像 ，这款车的开发成本费极低，颇有大家的设计风格。

1 、关于为什么不建议购买凌尚这款车
，主要原因涉及几个方面：隔音效果不佳：特别是在深踩油门时，发动机噪音较为明显 ，这可能会影响驾驶的舒适性
。车型定位与辨识度：凌尚虽定位为A级轿车
，但实际上更接近于A+级，且其设计与雷凌相似 ，导致辨识度不高。

2
、因为性能低 。在较高的速度下巡航
，Levante稳定而安静，空气悬架可有效过滤掉崎岖不平的路面
。在运动模式下 ，悬架会变的更有韧劲
，当然还可以通过单独调节让它变得更加敏感，但即便如此 ，Levante仍不及Cayenne那般紧绷。

3、凌尚这款车实际上 尽量或是偏向于丰田凯美瑞
，如同大家那般能够让你开家大众朗逸仿佛在开大众帕萨特，带来人的那类虚荣心会变成一个有效的产品卖点 。如今凌尚是贴近比自身低等一点的雷凌 ，可能是丰田汽车期待授予凌尚这款车靠谱 、经久耐用、节油这种特性吧
。

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、造型不协调。丰田凌尚是原汁原味的中国特供车，而且不是从零开始研发的特供车
，它是基于雷凌的平台架构加长而来，不评论它好看不好看 ，但是车身线条非常奇怪不协调 。绝对性能比较一般
。

5、存在低速抖动问题。有车主反映
，在行驶过程中，凌尚的CVT变速箱会出现低速抖动的情况 ，这在一定程度上影响了驾驶体验 。操控极限低
。虽然这并不是什么严重的短板
，但购买了凌尚的客户一定要注意急转弯时失控的危险。这个问题在一定程度上也和车身加长有关，相比之下 ，雷凌车型的操控极限更好 。

1 、凌尚双擎销量不好的原因主要有以下几点：外观设计缺乏吸引力：凌尚双擎的外观设计相对保守
，与丰田雷凌有较高的相似度，缺乏独特的高级感和越级体验。在当今汽车市场 ，外观设计是吸引消费者的重要因素之一
，凌尚双擎在这一方面未能脱颖而出，可能因此未能吸引足够的消费者关注
。

2
、影响品牌形象和销量：不合理的定价策略不仅会影响具体车型的销量 ，还会对广汽丰田的整体品牌形象产生负面影响。消费者可能会认为广汽丰田的产品性价比不高，从而降低对其品牌的信任度和购买意愿
，进而影响其他车型的销量 。

3、双擎版本：属于不插电混动，无法上绿牌 ，本质上不算新能源车
。

4 、一些经济发达地区
，由于消费能力强，市场竞争激烈 ，经销商可能会给出相对较低的价格来吸引消费者；而在一些经济相对欠发达地区
，价格可能会相对较高。消费者在购车时，如果对凌尚双擎0感兴趣 ，可以多关注不同地区
、不同经销商的报价情况
，同时结合自身的需求和预算，选择最适合自己的购车方案 。

5、于是 ，在2022广州车展上
，搭载丰田最新一代THS混动技术的凌尚亮相了，新系统的综合功率提升12% ，0-60km/h的加速能力能则提升了14%，性能相当出色
。只不过看着凌尚的月销量
，丰田很可能要犹豫再三才会将凌尚双擎投产。

1 、横着室内空间或是不行 这一点你妈是认可的，50mm的轮距延长的确让这款车的后排座纵向室内空间多了一拳上下的间距 ，由于以前早已有很多人反应说雷凌的后座室内空间不行
，因此 这一延长做得是没有问题的 。