Polo：改款会升级前脸、LED大灯、电子手刹等。新紧凑型SUV：规划中有一款新紧凑型SUV，但目前关于该车的设计、配置等详细信息未曝光。ID.NEXT（ID.7兄弟车型）设计 车头：采用简洁设计语言，焦点在大灯上。下包围类似三段式设计，两侧有三角形导流槽，展现运动感。车侧：和ID.7差别不大，有半隐藏式门把手，下方配备运动风格轮圈，增添运动气息。

上汽大众：强化燃油车市场竞争力，途昂Pro、全新朗逸等车型通过尺寸加长、配置升级巩固销量，同时ID.家族以个性化设计（如ID.3 GTX套件）吸引年轻用户。 动力技术 双方均搭载第五代EA888 0T发动机，但一汽大众优先应用于SUV（如揽境），上汽大众则下放至途昂Pro等主力车型。

在2025上海车展前夕，大众品牌在国内发布三款概念车，分别是上汽大众ID.ERA概念车（全尺寸增程式混动SUV）、一汽-大众ID.AURA概念车（紧凑型纯电轿车）以及大众安徽ID.EVO概念车（全尺寸纯电SUV），三款概念车已在2025上海车展上亮相。

发布与上市计划：继1月4日官方谍照曝光后，大众ID.7的冬季测试谍照近日被曝光，表明其发布亮相时间临近。根据信息，它大概率将率先在中国上市，今年下半年正式上市，之后才会布局到其他地区。车型定位与设计：大众ID.7是一款中型车，可看作电动时代的帕萨特。

ID. ERA新序列首款“9系旗舰”：即将于本月正式揭晓外观。作为ID. ERA新序列的首款“9系旗舰”车型，它承载着上汽大众在新能源领域的新技术和新理念，有望成为市场上的热门车型。

市场前景与战略意义填补产品空白：ID.7 S的推出将完善上汽大众ID.家族在轿车领域的产品布局，与SUV车型形成互补，覆盖更广泛的消费群体。品牌力与产品力支撑：2024年1月，上汽大众ID.家族月销过万，展现强劲市场表现。ID.7 S凭借旗舰定位与科技配置，有望进一步巩固品牌在新能源市场的地位。

1、老Polo于2024年9月在欧洲正式停产。老Polo作为大众汽车旗下的一款经典小型车，在全球市场尤其是欧洲地区拥有广泛的用户基础和较高的市场认可度。其停产决定是大众汽车基于多方面因素综合考量的结果。从市场层面来看，随着汽车消费市场的不断变化，消费者对于汽车的需求也在逐渐升级。

2、024年，大众汽车决定结束旗下Polo车型在欧洲的生产；在国内，大众中国在2025年底正式宣布，POLO燃油版彻底停产，没有新款接替。不过，POLO的命运似乎并未终结。在欧洲市场，基于大众全新MEB+平台打造的纯电ID. POLO将于2026年春季上市，起售价5万欧元（约合人民币7万元）。

3、海外版停产与国内市场差异海外版Polo已于2024年9月在欧洲市场正式停产，这一决策主要基于欧洲市场向电动化转型的趋势。但国内市场情况不同：上汽大众计划于2025年引进改款燃油版Polo，并同步推出电动版ID.Polo。

024年，大众汽车决定结束旗下Polo车型在欧洲的生产；在国内，大众中国在2025年底正式宣布，POLO燃油版彻底停产，没有新款接替。不过，POLO的命运似乎并未终结。在欧洲市场，基于大众全新MEB+平台打造的纯电ID. POLO将于2026年春季上市，起售价5万欧元（约合人民币7万元）。

两厢Polo并未完全停产，而是根据不同地区的市场需求和生产策略进行了调整。在欧洲地区，为了推动电动化转型，部分工厂停止了Polo的生产；而在中国市场，Polo仍在销售，并计划推出大改款车型。未来，Polo将朝着电动化、高性能化的方向发展，以满足全球汽车市场的变化和消费者的需求。

上汽大众Polo在国内还没有停产。停产情况说明：虽然上汽大众Polo燃油版在欧洲已经停产，但这并不直接意味着在国内也会停产。汽车的生产和销售策略往往因地区和市场需求而异。国内市场现状：截至目前，上汽大众并没有发布关于Polo在国内停产的官方消息。因此，从官方渠道来看，Polo在国内仍然处于生产和销售状态。

大众Polo突然宣布停产，主要原因是新能源车市场冲击导致销量急剧下滑，同时大众集团加速电动化转型，调整生产资源向纯电动车型倾斜。销量持续低迷，市场表现疲软大众Polo作为小型燃油车市场的明星车型，曾凭借品牌影响力和产品力深受消费者青睐。2019年前，其月销量常超万辆，个别月份达2万辆。