Ninja 400的工艺确实被一些用户评价为较差
。具体表现在以下几个方面：塑料部件质量不佳：Ninja 400的塑料部件表现不尽如人意，塑料件之间的接缝较大 ，甚至可以轻松地塞入一张银行卡。这种接缝的宽度与人们对进口车辆通常期望的精细度相去甚远
，给用户带来了不良的视觉和使用体验 。

近日，川崎中国在官网上正式发布了召回通知 ，此次召回的车辆有忍者400（NINJA 400）和Z400
。就在几天前
，川崎在海外发布了这两款摩托车的召回信息，召回原因是由于部分批次的发动机凸轮轴链条张紧器遗漏了热处理工艺 ，导致张紧器硬度不足。长期使用后可能造成张紧器损坏
，甚至行驶中发动机熄火发生失控 。

『川崎EX400G（Ninja400）』『川崎ER400D（Z400）』召回批次：自2020年12月28日起，召回2020年5月7日至2020年11月24日之间生产的部分进口EX400G和ER400D型摩托车 ，共计10057辆
。召回原因：本次召回范围内的车辆由于部分批次的发动机凸轮轴链条张紧器遗漏了热处理工艺
，导致张紧器硬度不足。

很多人卖掉川崎400，主要有以下原因：日常驾驶体验差：川崎忍者400属于跑车 ，驾驶姿势不舒服，车辆转弯不够灵活
，且缺少储物空间，不便于日常使用 ，如买菜等场景 。使用场景受限：摩托车受天气和交通政策影响大
，下雨天
、夏天高温、冬天寒冷都不适合骑行，还有限行区和大部分高速公路不能骑行 ，导致使用场景少
。

卖掉川崎400主要有以下原因：使用场景少 川崎400只合适激烈驾驶
，不合格代步用车，需要半爬式骑行 ，如果腰不好的更难受。不适合新手 川崎400的骑乘姿势就已经淘汰了很多车主
，其坐姿完全是仿赛形式，较高的握把位置 、较低的脚踏设定 ，对身高也有一定的要求
，太矮的车主也不适合 。

不宜日常安全驾驶 川崎NINJA400精准定位是一款超级跑车，也就是人们常说的仿赛
、街跑 ，尽管外型造型设计看见非常漂亮，骑着出来 也可以打动到女孩子的留意
，可是这类车的坐姿并难受，车子拐弯哪些的也很不灵便 ，并且车子还欠缺置物室内空间
，开这辆车出去买菜哪些的基本没位置放
。

1、在坐姿设定上，小忍者400更加战斗风格 ，而z400则更为直立。在悬架调校方面
，小忍者400为了满足操控需求而采用了偏硬的调校方式，而z400则更注重整车舒适性 ，采用了偏软的调校方式 。综上所述
，川崎小忍者400以其出色的价格 、配置和性能成为了一款性价比较高的摩托车。无论是从外观设计还是性能表现来看，它都展现出了卓越的品质和独特的魅力
。

2
、这款车价格亲民 ，外观时尚大气
，配置丰富，车身参数友好 ，性能表现不错，而它实际骑行体验是动力输出适合新手
，提速快换挡流畅，操控轻盈灵活 ，所以性价比极高。

3、川崎Ninja 400装备了滑动辅助离合器
，用手捏起离合器的用力程度要比平时省20%左右，档位清晰 ，换挡不含糊
，十分顺畅 。滑动辅助离合器可以避免在高速巡航时突然降档造成后轮打滑
。还有全新的车架设计。轻量化的车身仅168kg重，比国产的春风NK400轻太多了 ，而且比之前的川崎小忍者300轻了8公斤左右 。

4 、川崎小忍者400是一款性价比极高！--的车型
，其价格亲民，零售价仅为98万元 ，让众多消费者心动
。这一价格优势导致一车难求
，凸显了其高性价比！--。

5
、车辆性能方面，川崎小忍者400是目前为止各大贸型中性价比最高的一款 ，对于新手来说也是比较友好的一款 。川崎400是一款跑车类摩托车，功能较多
，因此它比较适合短距离通勤代步
。小忍者地平线400cc外观上有了非常大的，革新 ，而且颜值真的很高
，动力也加强了。

1、关于春风400GT的质量问题，以下是一些常见的通病： 换挡不畅 换挡时的顿挫感以及伴随的异响已经让许多车主感到不满 。这种问题不仅影响了骑行体验 ，而且在换挡时产生的噪音也让骑行者在街上显得有些尴尬
。 发动机过热 这是春风旗下许多摩托车普遍存在的问题。

2 、车身太重 从车辆的参数配置表里可以看到
，春风400GT的整备质量为211KG，而同为400CC排量的川崎Ninja400整备质量才166KG ，所以春风400GT在低速骑行的时候会比较难掌控
，同时力气小的小伙伴想要推车或者扶车也是比较困难的 。

3
、为什么春风gt400停产了，销量不好。400GT是春风推出的首款运动旅行车 ，于19年1月正式公布售价上市销售
，该车型基于400NK平台打造，可靠性经受住了市场考验
。其外观设计方面在那个时候是有很大进步的 ，全LED的灯光即使现在也不过时，包围件的设计也比较简洁
，但从侧面看有点老款雅马哈R1的感觉。

4、总的来说，春风400GT凭借其出色的燃油经济性 、强劲的动力输出以及丰富的配置 ，成为了中量级公路旅行车的佼佼者 。无论是从性能还是设计来看
，它都展现了春风品牌对摩托车制造的深厚理解和精湛技艺
。

1、很多人卖掉川崎400，主要有以下原因：日常驾驶体验差：川崎忍者400属于跑车 ，驾驶姿势不舒服
，车辆转弯不够灵活，且缺少储物空间 ，不便于日常使用
，如买菜等场景。使用场景受限：摩托车受天气和交通政策影响大，下雨天
、夏天高温、冬天寒冷都不适合骑行 ，还有限行区和大部分高速公路不能骑行
，导致使用场景少 。

2 、排量不足 川崎忍者400的排量只有400CC，对于很多摩托车玩家来说是不够的
。此外 ，这款车的排气噪音也很难听。即使更换了排气管，仍然有廉价的感觉 。因此
，很多人在习惯了忍者400之后，会考虑换成大排量摩托车
。 高风险 随着汽车数量的增加 ，摩托车与汽车发生碰撞事故的概率也在增加。

3
、卖掉川崎400主要有以下原因：使用场景少 川崎400只合适激烈驾驶
，不合格代步用车，需要半爬式骑行 ，如果腰不好的更难受 。不适合新手 川崎400的骑乘姿势就已经淘汰了很多车主
，其坐姿完全是仿赛形式，较高的握把位置、较低的脚踏设定 ，对身高也有一定的要求
，太矮的车主也不适合
。