1 、同时 ，车辆的操控性也不错
，转向精准，悬挂系统能够较好地过滤路面颠簸 ，提供舒适的驾乘感受 。最不满意的地方内饰质感：部分用户认为内饰的材质和做工有待提高
。车内大量使用了硬质塑料
，手感较差，给人一种廉价的感觉。与同级别一些采用软质材料包裹内饰的车型相比 ，元EV360的内饰质感明显不足 。

2
、如果要想更畅快，按下S档运动模式按钮
，很明显能感受到电机功率输出增大，动力输出更加充足 ，超车变道相当轻松
。元EV就是这样一台SUV
，灵巧充满活力！底盘调校让我也比较认可，元EV的底盘调校最大程度上发挥出了悬架的优势。路感、舒适感皆有 ，平稳之外韧性有余 。

3 、在动力上
，我选择的是元EV360的智联炫酷版，电动机功率70kw ，最大扭矩180N？m
，日常行驶动力不错。在续航方面，比亚迪元EV360的电池容量为42kWh ，官方给出的综合续航里程是305km
，等速最大续航里程是360km，从日常使用来看续航里程达到这个数据没有太大问题
。

4
、模具方面 ，元EV360的车身模具全部由日本的Ebara专业模具厂生产。整车制造工艺更加精细，车身缝隙更加均匀美观 。比亚迪ev360实车分析内饰 内饰方面
，这款车的大部分部件基本都是黑色的，偶尔也有部分用银色装饰
。中间的设计与去年同期相比相当简单。顶部装饰有银色和特色出风口 ，然后是显示屏
，最后是旋钮和按钮 。

5、然而，在后排空间方面 ，EV360的表现略显不足
。其后排空间较为狭窄
，若坐三个成年人可能会感到拥挤。相比之下，EV535的后排空间更为宽敞 ，即使是两个成年人加一个小孩也能获得较为舒适的乘坐体验 。因此
，对于那些需要经常搭载多人出行的消费者来说，EV535可能是一个更好的选择
。

6 、行车记录仪就不用多说了 ，现在几乎都人人都要用到
，元EV360标配8G内存卡。比亚迪元EV360是一款专业级智酷纯电SUV，配置可以说十分的丰富 ，常用到的功能一样不少，主流的科技配置都全部具备 。

1、比亚迪元EV360单体电压过高的原因可能有多种
，包括单体电池容量低或老化
、充电不均衡、信息采集器故障 、充电系统问题
、环境因素以及电池结构设计缺陷
。 单体电池容量低或老化：随着电池使用时间的增加，其容量会逐渐下降。在充电过程中 ，容量低的电池会更快地达到满电状态
，从而导致单体电压过高 。

2、关于比亚迪元EV360单体电压过高的问题，以下是详细分析与解决方案：可能原因分析BMS系统故障电池管理系统（BMS）的电压采样模块异常可能导致单体电压数据失真。若某个单体电压被误报为过高 ，车辆会触发保护机制
，导致无法上电或限制动力输出
。

3 、- 元EV360：基于为电动车打造的e平台而来，采用比亚迪家族最新的Dragon Face设计。搭载电池智能温控管理系统 ，使电池在恒温环境下稳定做功效率
，从设计之初就本着EV而来，与之前传统汽车改装而来的纯电动有质的不同 。

4
、比亚迪元EV360 EV功能受限导致无法行驶的原因可能有高压系统故障、低压线束故障或网络系统故障
。以下是具体的分析：高压系统故障：高压系统负责为车辆提供电力 ，如果高压系统出现故障
，可能会导致电池无法正常工作，从而影响车辆的电力供应 ，使得EV功能受限，车辆无法正常行驶。

1 、比亚迪元EV360的使用感受总体积极
，用户普遍认可其性价比
、外观设计和续航表现，但部分用户反馈存在内饰质感一般、高速噪音明显等问题 。具体如下：最满意的地方性价比突出：比亚迪元EV360作为一款纯电动SUV ，售价在10万元以内
，相比同类竞品车型，价格优势明显
。

2 、总结：比亚迪元EV360凭借年轻化设计
、翻倍的续航提升、丰富的配置以及亲民价格 ，成为城市代步和家庭用车的优质选择。若对空间要求不高且追求性价比
，顶配车型值得推荐；若需更长续航或更高科技感，可关注后续升级版本或同级其他车型 。

3 、总的来说 ，比亚迪的元EV360和EV535各有其独特的优势和不足
。消费者在购车前应根据自身需求进行权衡
，选择最适合自己的车型。无论是动力、加速性能还是空间布局，都需要仔细考虑 ，以确保做出明智的购车决策 。