勒芒赛车的各个指标 、性能?
1 、排量 3． SL以下的活塞发动机赛车而赛车可分为2个级别：LMP和GT组 。LMP又按照速度，重量等因素分为LMP1和LMP2 。同样GT组分为GT1和GT2组。
2、勒芒24小时耐力赛赛车可分为2个级别：LMP和GT组。LMP又按照速度 ，重量等因素分为LMP1和LMP2 。同样GT组分为GT1和GT2组 。耐力锦标赛的赛程主要有1000km、1610km 、5000km和8050km ，以时间计有6h 、12h和24h；其中以 1000km汽车大赛和勒芒24小时汽车耐力大赛最为著名。
3、在勒芒的技术规则中，勒芒原型车的尺寸上限为：长4650毫米，宽2000毫米 ，高1030毫米（指车体底部至车顶 ，而不是地面） 。车身硬顶和敞篷不限，但赛车的动力单元必须被封闭在车身中 ，从前方 、车顶和左右方向看均不可见 。
4 、街道版最大功率可达735kW（1000PS） ，赛车版最大功率下调至671PS，采用四轮驱动。赛事参与：将参加2021赛季世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛 。
5、近日 ，标致终于公布了全新勒芒赛车的动力系统 ，据悉新车或搭载6升双涡轮增压V6发动机，并配有混合动力系统 。其中发动机的马力就高达680匹（500kW） ，并且匹配的是一台换挡速度极快的7速序列式变速箱。另外 ，位于前桥上的电子也可以提供200kW的额外功率 。
6 、勒芒赛场的历史传承与性能验证福特与勒芒的渊源始于1966年，当时福特GT40以包揽前三的成绩终结法拉利连胜 ，并实现勒芒4连冠 ，成为汽车工业的传奇 。这一历史背景奠定了福特在耐力赛中的技术基因。
勒芒赛车有什么技术规格?
在勒芒的技术规则中，勒芒原型车的尺寸上限为：长4650毫米，宽2000毫米 ，高1030毫米（指车体底部至车顶 ，而不是地面） 。车身硬顶和敞篷不限，但赛车的动力单元必须被封闭在车身中 ，从前方 、车顶和左右方向看均不可见 。
LMP1和LMP2是原形车（proto）组 ，指专门为耐力赛打造的专业赛车，外观类似方程式 ，不会量产。我们熟悉的奥迪R10 ，标致908都属于LMP1组，LMP2只是发动机排量和车身尺寸有不同 ，保时捷RS spyder就属于LMP2组。
排量 3． SL以下的活塞发动机赛车而赛车可分为2个级别：LMP和GT组 。LMP又按照速度 ，重量等因素分为LMP1和LMP2 。同样GT组分为GT1和GT2组。
勒芒24小时耐力赛赛车可分为2个级别：LMP和GT组 。LMP又按照速度，重量等因素分为LMP1和LMP2 。同样GT组分为GT1和GT2组。耐力锦标赛的赛程主要有1000km、1610km 、5000km和8050km ，以时间计有6h 、12h和24h；其中以 1000km汽车大赛和勒芒24小时汽车耐力大赛最为著名 。
内燃机：LMH赛车的内燃机最大功率不超过500kW；LMDH赛车的内燃机功率不超过470kW 。混合动力系统：LMH赛车不强制使用混合动力 ，电机可以驱动前轮或后轮；LMDH赛车必须使用混合动力系统，电机只能驱动前轮。空气动力学：LMH赛车没有限制；LMDH赛车有4：1地下压力比来拖拽IMSA锦标赛 。
LMP1（Le Mans Prototype 1）是在勒芒赛车中排名最高的组别 。这种赛车由独立制造商设计和生产，采用混合动力系统 ，搭载0升V6双涡轮增压发动机和电力系统 ，其输出功率高达1000马力以上。LMP1的车辆还采用了诸如涡轮增压、动态尾翼等先进技术 。
imsa赛事和勒芒赛事是什么关系
1 、IMSA赛事和勒芒赛事是两种不同的赛车赛事，但它们之间存在一定的关联 。赛事组织：IMSA（International Motor Sports Association）是美国一家负责组织和管理各种赛车比赛的赛车协会 ，成立于1969年。
2 、LMDh规格的公布 ，实际上是国际汽联（FIA）和美国国际汽车运动协会（IMSA）共同推动的一项举措，旨在统一北美和欧洲耐力赛的赛车规格。这一规格被视为DPi 0 ，旨在提高赛车的竞争性和观赏性 。然而 ，对于勒芒耐力赛的组织者ACO而言，接纳LMDh规格可能并非易事 。
3、凯迪拉克将使用LMDh-VR混合动力赛车参加2023年勒芒比赛。以下是具体信息：赛车背景与制造：和凯迪拉克DPi-VR一样 ，LMDh-VR将由GM Design和Dallara合作制造 。此前凯迪拉克凭借DPi-VR在IMSA比赛中取得成功 ，在41场比赛中赢得19场胜利并获得两个冠军，DPi-VR还连续赢得劳力士24 Daytona最后四场比赛 。
4、WEC世界耐力锦标赛：以911 RSR征战GTE组别 ，与勒芒同属FIA顶级耐力赛事体系。 IMSA WeatherTech跑车锦标赛：北美顶级耐力系列赛 ，保时捷以911 GT3 R参与GTD组别角逐 。
5 、宝马在全球顶级赛事中战绩卓越，涵盖耐力赛 、房车赛、方程式等多个领域，核心成就集中在勒芒24小时耐力赛 、德国房车大师赛（DTM） 、IMSA系列赛等赛事 ，2024-2025年仍保持竞争力 。
勒芒赛车是不是F1?
不是F1 ，勒芒24小时耐力赛在世界上是最负盛名的，胜过美国印第500或其他任何汽车大奖赛 ，因为一般耐力赛只有500～1000km ，而勒芒约5000km。也有人说它是大规模组织起来的赌博，以牺牲许多人的生命为代价来提高几个汽车制造厂家的名气 。不管勒芒的赛道多么艰险 ，也不管历史上发生过多少悲剧 ，每届勒芒大赛都在六月份如期举行 。
勒芒24小时耐力赛（考验赛车耐力），纳斯卡场地赛（考验房车急速） ，一级方程式（F1）（最高等级方程式赛车） ，DTM，V8（两者都为最高等级房车赛）。
其实 ，参加这三大赛事的汽车制造商都有一个共同的目的——展示自己的汽车制造技术 ，但F1受到了严格的汽车技术应用限制，即参赛车辆必须采用同样的技术、同样的重量 、同样的油品等 。而勒芒赛事则鼓励各参赛厂家研发并应用最新的技术，其目的是为了通过赛事推动汽车工业的发展 。
为什么勒芒超级跑车可能会挑战大尾翼在赛道上的统治地位
1 、勒芒超级跑车可能会挑战大尾翼在赛道上的统治地位的原因主要有以下几点：新规则理念的实施：勒芒超级跑车级别设计规则的团队决定改变其理念 ，不再要求赛车严格依赖特定的几何形状来产生下压力 ，而是设定了一个下压力和阻力的范围。这允许车队在设计时拥有更大的自由度，不必再局限于安装大机翼来最大化下压力。
2、在其它地方也可以看见满满的赛车元素 ，传统后视镜被两个后视镜摄像头所取代 ，一个巨大的固定尾翼占据这辆车的后半部分 。看到这里你可能知道了，因为这辆车实在太夸张了 ，所以它是无法正常行驶在公共道路的 ，购买它只能在赛道和封闭道路里玩耍了 。
3 、整车的空气动力学已经足够夸张，还加上全车都使用裸露的碳纤维 ，这个气场目前大概没有哪一台超级跑车能超越他。IE使用了一些类似勒芒LMP1原型车的空气动力学 ，这个由车顶一直延伸至尾部的巨大大大尾翼就是最明显的特征 。
4 、因为疫情的原因，很多原定今年的大型活动可能都面临着取消或延后 ，比如今年的奥运会 ，咱们的邻居日本也是很有壮士断腕的魄力，准备了四年就差一哆嗦就完事了，天不如愿疫情下只能延后了 。而在汽车界每年的盛会日内瓦车展 ，也是因为疫情宣布取消。
5、若想动摇宾利的GT王者地位 ，迈凯伦和Polestar势必要克服很多困难 、无异于翻山越岭，原因却不只是欧陆已经建立了江湖地位那么简单 。它在品质上巧妙地瞄准了大部分家财万贯的人 ，布局与一般汽车无异 ，乘坐和行李箱空间非常足够，驾驶坐姿胜似安坐扶手椅 ，也有大量容易理解的装备 ，卖相却非常珍贵，无论车厢内外异乎寻常 。
6 、这辆超级跑车的时速可以达252英里（405公里/时） ，这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1 ，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。它的价格也是世界之最，贵达70万英镑（在中国预计价格不低于2000万人民币） ，堪称车中之王 。
勒芒赛车,GT赛车和F1赛车对比,性能究竟谁更强
1、二：勒芒战车 porsche历来都是勒芒的王者 保时捷917/30 0-100KM/H：1 sec 0-200KM/H： 3 sec 极速： 75年 ，在美国勒芒系列赛上，创造了413KM/H 的世界记录 。下面做个对比就能看出917/30的性能。
2、勒芒24小时耐力赛（法语：24 Heures du Mans），在位于巴黎西南200公里的小城勒芒举行的重大赛事 ，在世界公众的影响力仅次于F1 。由于不像F1大奖赛对涡轮增压等技术进行限制 ，勒芒耐力赛在2/3的路段上赛车平均时速约为370公里，在直道上赛车时速则可高达404km/h 。
3 、勒芒24小时耐力赛：对汽车的速度和耐力都是最严峻的考验 ，每辆赛车只准3名车手轮番驾驶。有4种不同排量和不同组别的赛车同场竞技 ，最后分别计算成绩。达喀尔拉力赛：远离公路的耐力赛，大部分赛段需要穿过沙丘 、泥浆、草丛 、岩石和沙漠 。被称为勇敢者的游戏 、世界上最艰苦的拉力赛 。
4、勒芒和F1两者之间由于FIA的限制 ，F1的赛事车速因限制越来越慢 ，而勒芒没有限制那么多，所有由充分的理由展示空气动力学 ，也可以说是非量产组 ，因此两者之间并没有直接的可比性；或者说F1虽然没有决定性的优势，但在某些方面还是能够超越勒芒的 ，如勒芒为了展现耐力会损失很多速度。
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