奇瑞放大招,方盒子SUV再添新丁,价格合理或成最大“黑马 ”
1 、奇瑞iCAR V23作为方盒子SUV新车型，具备硬朗复古的外观设计 、符合家用的智能化配置与空间灵活性 ，动力提供多种组合 ，若价格合理有望成为细分领域黑马。具体介绍如下：外观设计：奇瑞iCAR V23采用平直方正线条组合，呈现硬朗方盒子车体结构 。
2、而作为国内领头羊的吉利汽车也终于要将这款频频在各大车展亮相的吉利icon上市了 ，新车采用了方盒子的车身设计 ，动力搭载了5T发动机+48V轻混系统，内饰配备了双25英寸液晶屏 ，12万起的价格也十分接地气儿 。
3 、飞度以“鼠标”造型 、高可玩性及高性价比深受年轻消费者青睐；冠道和缤智在中型SUV及小型SUV领域是细分市场佼佼者；奥德赛在国内MPV领域表现亮眼 ，全新锐·混动车型的推出更是锦上添花。
奇瑞icarv23真实续航
奇瑞iCAR V23有301km、401km 、501km 、550km四种CLTC续航版本，实际续航受车型、场景影响差异较大 。标准续航版本中 ，301km青春版（磷酸铁锂电池）城市通勤续航达成率约80%-85% ，夏季开空调实际约240 - 255km，高速打7折约210km，冬季低温（-5℃）衰减至65%-70% ，约195 - 210km 。
具体续航版本及CLTC续航里程如下：301两驱青春版：CLTC续航里程为301km。401两驱进阶版：CLTC续航里程为401km ，在城市道路下实际行驶里程可达360km左右，续航达成率约为90% 。
一般来说 ，在较为理想的城市综合工况下 ，续航可能在300公里左右 。如果是在高速公路等路况较好的场景，且驾驶习惯较为平稳节能 ，续航可能会接近其标称续航里程 ，比如标称续航400公里左右的版本，实际可能跑到350公里甚至更高。
动力系统：双版本覆盖多元场景后驱单电机版：136匹马力 ，适合城市通勤 ，续航401km（标准版） 。四驱双电机版：211匹马力，0-50km/h加速5秒 ，动力表现同级领先；续航501km（高配版）搭配快充技术 ，兼顾长途出行 。
奇瑞icarv23是一款具有一定特点的车型。它在外观设计上较为新颖独特，能吸引不少消费者的目光。在续航方面，也有着不错的表现 ，可以满足日常出行需求 。车内的科技配置较为丰富 ，给驾驶者带来了较好的体验 。 外观设计上，奇瑞icarv23有着独特的造型风格。它的线条流畅 ，整体造型时尚动感 。
黑武士v23西安多少钱一辆
1 、在西安 ，黑武士风格的iCAR V23价格因配置和版本不同有所差异，优惠后价格区间大致在98万至148万之间 。以下是具体信息：2025款401两驱智驾版：该版本为黑武士风格车型中的较高配置版本 ，具备智能驾驶辅助功能 ，适合对驾驶便利性和科技配置有较高需求的用户。其优惠后经销商报价为148万 。
奇瑞iCARV23深度评测:11万起的“硬派新秀 ”,真能搅动市场格局?
1 、奇瑞iCAR V23作为一款11万起售的“硬派新秀”，凭借差异化设计、高性价比配置和新能源动力 ，在细分市场中具备一定竞争力 ，但品牌认知度和细节配置仍需提升，能否搅动市场格局需观察长期口碑与销量转化 。
2、这一年 ，奇瑞终于结束了二十年的上市征程 ，成功在港交所挂牌上市；继2013年“回归一个奇瑞 ”战略实施之后，奇瑞再次对组织架构进行重构——成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途 、艾虎 、风云、QQ四大事业部 ，并保留iCAR 、捷途 、纵横、智界四大品牌独立运营 ，以理清繁杂的产品线，重新打造关键增长点。
icar03和icarv23哪个更好
1 、智能驾驶：iCAR 03表现更佳 。03配备了高速导航驾驶辅助（选装） ，驾驶辅助级别达到L2 ，而V23则没有导航辅助驾驶相关配置 。所以，在智能驾驶方面 ，03具有更明显的优势。内饰材质：两者各有特点 。iCAR 03的座椅材质是仿皮 ，相对容易打理；而iCAR V23则是织物材质，更加亲肤 。
2 、总结选择建议选iCar 03：适合追求个性造型、轻度越野风格 、预算在15万内的用户。选iCar 23：若更注重科技配置 、长续航或家庭需求 ，可等待其详细参数发布后对比。（注：iCar 23部分信息基于现有爆料推测 ，请以官方最终发布为准 。
3、产品配置与性价比失衡iCAR 03入门版实际续航仅301公里，且智能驾驶功能需额外付费 ，基础安全配置（如前驻车雷达 、侧安全气囊）缺失 ，导致其与同价位竞品相比竞争力不足 。相比之下，V23虽全系标配8155芯片，但入门款L2级智驾系统需选装 ，整体配置策略更贴近用户对“高性价比 ”的预期。
4 、iCar 03空间更大、动力更强、底盘质感更好 ，更适合家用需求 。用户评价与试驾反馈续航问题：iCar 03用户反映续航打对折是常态，高速工况下表现更差 ，V23作为方盒子车型 ，续航表现可能类似甚至更差 。电耗水平：试驾数据显示V23平均电耗达26kWh，暴力驾驶或高速工况下电耗可能进一步升高。
5 、iCAR 03的销量自iCAR V23预售以来就出现了下滑 ，现在看来应当重新给这款车定位了 。两车的设计风格都偏“方盒子 。”可是iCAR V23更具硬派车型的气质 ，有些“电动吉姆尼 ”的味道，更贴合年轻汽车用户的审美偏好。所以这款车很有可能拿到一部分iCAR 03的份额 。
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