为信仰充值,两厢思域你真香了吗?
国内要量产2厢版本了！并且定下确切日期，2020年7月开始投产 ，本田迷的胃口一下子就被吊了起来 ，截止今日，2厢版思域已经下线交付了近3个月 ，在经过一系列测评和对车主的深度沟通后 ，我们来看看这辆车到底有多大的能耐。
为信仰充值的机会来了 现在，国内市场在售的思域 ，尽管底盘的整体结构与思域Type-R相同 ，但是车身的设计上存在较大的差别 。一直以来，国人都钟爱三厢轿车 ，因此过去在国内销售的思域 ，均为三厢设计 。国内在售思域采用了三厢设计。
形象转变：换上轮毂后，思域摆脱了街车、买菜车的标签 ，激发出超燃潜力 ，实力没有上限 。开着改装完毕的思域跑街，能颠覆传统概念，演绎驾驭的艺术 ，让人兴奋久久不能忘怀 。
实拍本田思域两厢版!中置双出排气 、原厂“改装”运动氛围浓烈!
然后直接转到重点——车尾。国产版两厢思域原汁原味的保持了海外运动版车型的设计风格 ，后保险杠的和下端扰流板的动感造型，再配上圆形中置双出排气 ，俨然就是翻版的Type R 。我想绝大多数朋友不会想动尾部造型了 。
随着早前东风本田两厢版思域的原型车在粤港澳大湾区车展中正式亮相 ，其量产版本的无伪实车也被网友拍到。话不多说，下面就让我们从网友的镜头中来抢先感受一下它的魅力吧 。从外观上看 ，东风本田两厢版思域除了运动包围不如原型车那般激进以外 ，其造型主体还是与原型车十分相似的 。
不过在2020年1月9日举办的本田大会上，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷正式宣布 ，“东风本田在2020年国产两厢思域！ ”近日 ，网上车市获得了一组思域两厢版（非最终量产版）的实拍图。新车前后套件跟Type R非常接近，并采用中置双出排气 ，运动感比三厢版更强 。
本田思域 ，销量非常牛的运动型A级家轿，6月份就卖出了26696辆，将一众挑战者甩在后面 。或许是增加细分领域的竞争力 ，也或许是提高思域的销量水平 ，两厢版思域来了，今天密探君就和大家聊聊实车 ，双圆筒的中置排气可真够劲儿。
近日 ，行车视线从微博获得了东风本田全新一代思域两厢版车型的实车图。结合获得的谍照来看，新车采用了全新设计的中置双出排气布局 ，运动效果更为明显 。根据此前消息来看 ，新车有望在今年7月16日正式上市 。
下一代思域设计曝光,车头更像隔壁雅阁,“回旋镖”尾灯没了
思域SI下半部分格栅设计选用了黑色的蜂窝网状造型设计，看上去更显年轻与运动。相比于车头 ，车尾的设计变得更加“保守 ”了 ，至少我是这么感觉的，现款思域的“回旋镖 ”尾灯设计不但个性运动 ，而且还具有非常好的辨识度 ，而从这套渲染图中可以看到的尾灯灯腔造型却稍显“简单”，辨识度也不那样出色了 。
全新本田思域原型车被称为“性能版小雅阁 ”，其外观变动较大 ，取消了“大C ”尾灯 ，动力或保持不变，预计14万起售 。发布计划：本田官方宣布计划于11月17日在线上发布下一代本田思域原型车 ，并发布了一段预告短片 ，透露了新车的造型设计。
新车完整的前脸造型还没有曝光，不过在这之前已经有大量的渲染图曝光 ，大家可以参考一下 。
不过这个19寸熏黑双五幅轮毂还是很好看的 。第11代思域的尾部也有了明显的变化 ，尾灯造型没有了那种夸张的大回旋镖型，整个尾部向德系家用车靠拢了 ，排气还是双边单出没有变。双边共双出的排气装饰 ，搭配尾厢上方上翘的“小鸭尾”设计，让整车的运动范儿更足 。
在车身侧面 ，新一代思域变得更加的顺畅 ，更加圆润的车顶曲线也营造出了一种四门轿跑的感觉 。值得一提的是，在尾灯的设计上，新一代思域摒弃了现款车型回旋镖式的尾灯造型 ，采用了全新的设计 ，并加以熏黑处理，搭配上双边双出的排气 ，看起来同样十分的霸气。
外形设计 ，我们在11代思域假想图身上依然能看出现款车型下落溜背 、帅气运动的整体基调，但表现形式相比现款明显要斯文上许多 。具体来说 ，新车车头大灯由现款运动形制切换为神似雅阁的“羽翼式前大灯 ” 。下唇设计也开始有了圆滑的过渡。
案例|两厢思域竞技风改装,进入竞技状态才是他的主场!
1、两厢十代思域（hatchback）的推出 ，确实又重新点燃了一群玩车人的热情，超跑GK5玩腻了 ，不妨玩一下短尾的思域 ，有着涡轮的加持，动力提升比GK5来得更猛 ，在玩法上也似乎更丰富一些。今天带来这个案例 ，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感 。
2 、言下之意 ，就是不用花太多钱去改成FD2 ，省下的可以用于其他的改装 。19年7月2日，我的上一台车过户后 ，第二天就去入手东风思铭 ，而且改装目标很明确，就是玩情怀 ，玩姿态。刚开始 ，也没有直接考虑气动，都是从绞牙避震开始 ，还有轮毂 。
3 、讲真 ，这款车的颜值跟本田思域还是有的一拼，特别是改装过后 ，当然思域的改件多的数不胜数 ，我相信这款车的改件也不会少，都说自吸为王，一直上升的加速 ，没有思域涡轮增压来的快 ，论推背感，确实没有思域强 ，这点不可否认的 。
4、再来说说改装 ，如今至少有三分之一甚至更多的车主会选择或多或少的十代思域进行改装，因为十代思域在行走结构上（轮胎 、刹车 、避震、防倾杆等）的改装方案已相当成熟 ，另外 ，也只需要匹配一些品牌的外挂电脑，简单更换进排气系统 ，提升涡轮Bar值 ，就可以让这台5T发动机轻松爆发出超过200多马力的输出。
5 、说来与马自达也是有缘分，一直挺喜欢的直至新款马三出来 ，毫不犹豫的购了这款车 ，在这之前玩了两年的思域，思域改装前前后后也是深不见底的花费 。
触发C引力,阅“域”无数,思前想后,我的思域颜值很高!
1 、最后我还是提了思域，一个是价格方面买思域能省个小几万 ，压力小很多 ，二是自己本身就是喜欢改装的人，思域的改装潜力大过雅阁 ，更好玩一些 。18年9月提的车 ，提了思域之后，我的生活中就多了一项重要事务——改装。
落地后必改?十代思域两厢版改装案例
本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例 ，要说JDM改装 ，泰国车友可比我们国内会玩多了，毕竟人家这方面资源更加丰富 ，受JDM影响也更加深远 。
对于第十代思域 ，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7 。原因无他，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说 ，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子 。但以我看来 ，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够，FK8的话有点太夸张了 。
十代思域改装实例 下边这台思域往黑武士设计风格改装 ，除开车灯以外基本上满身全是黑色。思域实际上很合适黑武士 ，黑色的隐形车衣再加上黑色轮圈令它多了一些“煞气 ”，后扰流装饰设计再加上双出排气管给它稳稳的性能感。变更绞牙避震自然也是不可或缺的 ，终究“一低遮三丑 ” 。
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