1、启辰星是一款油轻度混合动力汽车（MHEV），动力搭载了5T L4发动机+48V轻混系统，最大输出功率140kW ，峰值扭矩260Nm。特点有小惯量高效涡轮 ，涡轮介入早，1500rpm可爆发峰值扭矩 ，让发动机更快地爆发出峰值扭矩；缸内高压直喷技术 ，热效率高达31%。
2 、对于这样一台全新平台打造的车，首先我想聊聊驾驶感受 。作为一台车 ，不管有再多的配置 、再多的功能 ，开起来的感受始终是要摆在第一位的 。在创新的架构平台下，启辰星的5T+48V轻混+7DCT变速箱的动力总成也是第一次出现 ，它的表现究竟如何呢。
3、动力系统表现强劲启辰星搭载5T涡轮增压发动机 ，最大功率140kW，扭矩260N·m ，匹配7DCT变速箱 ，动力输出平顺且响应迅速 。其48V轻混技术集成加速助推 、滑行能量回收 、怠速再启动功能，兼顾动力性能与燃油经济性，城市通勤和高速超车均能轻松应对 。
4、虽然启辰是自主品牌 ，但很多核心技术来自 日产 ，所以启辰之星的5T+48V轻混系统来自日产- 雷诺 - 三菱 联盟。更准确的说，航天三菱的A415TD发动机结合了一个电机 ，使用了博世的iBooster智能电控制动系统 。金星48v混光优势：强大的力量 。轻型混合动力很大一部分是由发动机驱动的。
1 、启辰大V DD-i超混动iD版预售13万元 ，其插混系统以高比例电驱 、单档DHT设计及智能电控技术为核心，实现接近纯电动的驾驶体验 ，综合性能与价格在同级中具备竞争力 。核心技术解析系统构成：由5T四缸发动机（专为混动研发）、驱动电机 、发电机 、14度电池组及单档DHT变速箱组成 。
2、启辰大V DD-i超混动预售价13万元起 ，提供60km iD版及110km iE版两大版本，刷新插混SUV市场标杆。预售信息与版本配置预售时间与活动：6月3日 ，东风日产启辰大V DD-i超混动在广州花都开启全国预售 ，并推出宠粉6重礼遇，涵盖购车 、用车全流程无忧政策 。
3 、启辰大V DD-i超混动 ，是启辰DD-i超混动技术的首款插电混动车型 。这项技术基于三电技术革新 ，由东风日产自主研发，拥有大厂品质保证。采用等同于比亚迪的单档直驱技术路线，启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2档、3档DHT混动架构 ，不会有换档顿挫 ，开起来的感受更接近于纯电车，平顺又舒适。
启辰DD-i混动技术是东风启辰基于日产技术背景开发的插电式混合动力系统 ，主打高效能、低能耗和适应性调校 ，技术成熟度较高，具备市场竞争力 。
对比宋Pro：性价比优势突出与同级别的热门车型宋Pro相比 ，启辰大V DD-i在动力平顺性 、智能化配置和舒适性上表现相当 ，且价格更具竞争力 。其混动系统在燃油经济性上表现优异，综合油耗低于同级燃油车型 ，适合注重用车成本的消费者。此外 ，启辰品牌背靠东风日产的技术支持，在品质和售后服务上也有一定保障 。
017年重回东风日产体系后 ，启辰的战略定位更加清晰——全面转向新能源 。新能源技术布局：2022年广州车展上 ，启辰发布了DD-i超级混动技术，并宣布停止研发燃油车。这套PHEV插混动力的归属权是东风日产，而非东风集团 ，因为该系统涉及的电机 、电池等标准全部来自日产 。
1、启辰星的MHEV轻混系统采用48V电压平台 ，核心由启发一体电机 、逆变器 、48V锂电池构成，与5T涡轮增压发动机及7速DCT变速箱协同工作 。该系统通过电动化技术优化燃油车效率 ，兼具成本优势与用户体验提升 ，成为启辰星降低油耗、增强驾驶性能的关键配置。
2 、启辰星是一款油轻度混合动力汽车（MHEV），动力搭载了5T L4发动机+48V轻混系统 ，最大输出功率140kW ，峰值扭矩260Nm 。特点有小惯量高效涡轮，涡轮介入早 ，1500rpm可爆发峰值扭矩 ，让发动机更快地爆发出峰值扭矩；缸内高压直喷技术，热效率高达31% 。
结语：启辰DD-i超混技术通过硬件创新与软件算法协同 ，重新定义混动车型的效率与体验标准。首款产品启辰大V DD-i超混动的落地 ，标志着启辰在新能源赛道的技术转化能力，为消费者提供“简单轻松 ”的出行选择，助力品牌向“快乐启辰”愿景迈进 。
启辰DD-i混动技术是东风启辰基于日产技术背景开发的插电式混合动力系统 ，主打高效能 、低能耗和适应性调校 ，技术成熟度较高，具备市场竞争力 。
