特斯拉优势退化：特斯拉两款车型面对国产新能源车，优势逐渐减弱。以model3为例 ，其起步指导价299万 ，而同样定位纯电中型B级车领域的很多国产新车型，如比亚迪海豹 、长安深蓝SL0零跑C0长安启源A07等 ，主力价格区间已拉低到20万之内 ，且配置水平较高 。
特斯拉的降价策略对国内造车新势力造成了不小的冲击 。特斯拉在新能源小轿车领域占据较大优势，而SUV领域的优势也在逐渐显现。蔚来和理想的主要产品是SUV车型 ，在这个领域有较大的优势 ，但小鹏在小轿车和SUV车型上都有布局，产品布局相对更加多元 。
所以当特斯拉的主力车型价格下降之后，会使得国产自主品牌的潜在私人客户有一定的流失 。 当特斯拉国产Model 3的价格下降（含补贴进入30万区间时） ，国产品牌在12-15万的车型其实在B端影响并不大 ，但如果定价在20-25万的车型就会有突破的压力，这也会影响到之前的PHEV（插电混合动力汽车）的定价。
形成价格优势：特斯拉自2013年引进MODEL S车型以来 ，全系产品一直处于降价状态 ，现在入门车型补贴后最低售价为299万元 。而国内“造车新势力 ”中，小鹏汽车近年来售价区间一直在上涨 ，蔚来以及理想的入门价格已经高于特斯拉 ，特斯拉的价格优势明显 。
虽然特斯拉在一些国产电车如比亚迪面前没有明显的价格优势，但考虑到特斯拉所提供的辅助驾驶等高科技配置 ，其性价比仍然相对较高。例如 ，蔚来等国产造车新势力虽然也提供辅助驾驶功能，但价格往往高达三四十万。
1 、Model Y是一款SUV车型 ，它有着较大的车身尺寸和宽敞的内部空间 。外观上延续了特斯拉家族式的简洁风格 ，同时具备较高的辨识度 。其后备箱储物空间十分可观，无论是日常购物还是家庭出行携带物品都很方便。动力性能同样出色，加速迅猛 。续航表现也较为优秀 ，能适应较长距离的驾驶 。
2、特斯拉最建议购买的三款车分别是Model Model Y和Model S。Model 3（约259万元起）：性价比高 ，作为入门级车型价格亲民，适合初次接触电动车的消费者；维护简便 ，设计简洁 ，故障点少，维护成本低；技术成熟 ，配备Autopilot智能驾驶辅助系统 ，驾驶更便捷安全 。
3 、Model S：为纯电动中大型豪华轿车，是进口旗舰车型 ，有长续航版与Plaid版 ，售价689 - 889万元 。零百加速最快1秒，续航最高652公里 ，内饰科技感突出。Model X：是纯电动中大型豪华SUV ，为进口车型，标配鹰翼门，可选6/7座布局 ，售价789 - 889万元 。
1 、特斯拉挂蓝牌是中国新能源汽车政策过渡时期的特定产物 ，本质仍是纯电动汽车，与绿牌车型动力属性无差异核心原因：政策时间差与试点范围限制 早期进口无绿牌政策2014年首批进口特斯拉Model S进入中国时 ，我国尚未推出新能源绿牌（2016年才试点） ，所有机动车统一使用蓝牌，因此早期上牌车辆自然悬挂蓝牌 。
2、特斯拉有蓝牌车主要是历史政策原因 ，具体分为以下两种情况。一是政策实施前上牌 。在2016年12月新能源绿牌试点前 ，比如2014年首批进口Model S进入国内市场时，我国还没有新能源专用号牌 ，所以当时特斯拉只能按照小型车的标准悬挂蓝牌 。二是非试点城市上牌。
3 、综上所述 ，特斯拉使用蓝牌照的原因主要是其上牌时间较早且不在第一批新能源车牌试点城市范围内。随着新能源车牌政策的逐步推广和完善，未来特斯拉等新能源汽车将更多地采用绿色新能源车牌 。
4 、特斯拉车辆虽然多为纯电动车型 ，但挂蓝牌的情况确实存在 ，这主要由以下几点原因造成：车牌政策差异：地区性规定：不同地区的车牌管理规定有所不同 。在某些地区，特斯拉车主可以选择挂蓝牌，而不是必须使用绿色新能源车牌。车牌申请选择：非强制性：目前 ，申请绿色新能源车牌并非强制性要求 。
5、特斯拉上蓝牌是特定历史时期政策导致的结果 。在2016年底新能源绿牌试点之前 ，国内并没有新能源专属牌照。此时进口的特斯拉，像早期的Model S等车型 ，就需要按照燃油车的规则来悬挂蓝牌 ，蓝牌是蓝底白字，属于小型车专属号牌 。
特斯拉是美国的电动汽车品牌 ，属于高端车型档次 。以下是关于特斯拉的详细解品牌归属 国家：特斯拉是一家来自美国的纯电动汽车制造公司 ，总部位于美国硅谷。车型档次 高端定位：特斯拉定位为豪华超跑，其车型在电动汽车和汽油车市场中都属于高端档次 。
特斯拉是美国的汽车品牌 。具体信息如下：品牌归属：特斯拉轿车隶属于美国Tesla公司。公司领域：Tesla公司不仅是汽车制造商 ，还是电动车、太阳能板及储能设备领域的领军者 。总部位置：特斯拉的总部位于美国硅谷的帕罗奥多 ，拥有强大的研发中心和生产基地 。
特斯拉（Tesla）是一家源自美国硅谷的电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁于2003年创立。作为知名的汽车品牌 ，特斯拉专注于电动车 、太阳能板 、储能设备、原型无人机及电池业务等领域。
特斯拉在2021年车市中成绩亮眼 ，但因起诉用户 、处理问题方式等被认为对用户“豪横 ”，具体表现如下：市场成绩亮眼 2021年，在全球汽车产业面临疫情叠加 、材料涨价、芯片紧缺等困境的情况下 ，特斯拉取得了出色的成绩 。其全球销量达到96万辆 ，同比增长约84%，市值更是突破万亿美元大关 ，这份成绩单在艰难的车市中显得格外耀眼 。
央媒 ，新华社都评论，谁给了特斯拉不妥协的底气 ，为什么特斯拉在国内这么豪横 ，反正涉及到车子的问题，那就不是我们的问题 ，身体使用不当的问题 ，要么甩锅给消费者，要么甩给国家电网 ，这个事情发生也不止一次 ，所以官方媒体也评论，谁给了他不妥协的底气。
市值越高，证明资本市场对这些企业的发展前景越看好 。而这些新兴车企的市值能超越传统车企 ，很重要的原因是科技技术发达 ，无论是国外的特斯拉，还是国内的蔚来 、小鹏 、理想 ，打造的车型很注重智能科技 ，通过先进的智能配置给用户提供更方便的用车生活，这是传统车企无法提供的用车体验 。