解放后的中国军车品牌涵盖多种类型 ，以下为部分主力品牌及相关车型：东风猛士：东风汽车集团自主研发的高机动性越野车 ，具备强大的越野能力和可靠性，是国庆阅兵的常客 。其民用版猛士M817还可作为房车使用 ，展现了军民融合的特点 。
东风EQ-240由二汽于1975年投产 ，1978年批量装备部队。该车采用6×6驱动，载重5吨 ，搭载EQ485柴油机 ，具备多用途特性：可运兵运货、牵引榴弹炮 、充当指挥车等 。1979年对越作战中，其稳定性能赢得“功臣车”“英雄车 ”称号，成为一代军车的代表 。
东风猛士系列是其代表性军车产品 ，具有高机动性 、防护性和信息化能力 ，在军队装备中占据重要地位，广泛应用于快速反应、特种作战等任务。一汽解放 一汽解放作为国内知名的汽车品牌 ，为军队提供了多种类型的军车 ，包括卡车 、越野车等，在军事运输和装备保障中发挥着重要作用 。
解放CA1121J型载重卡车车身长25米 。作为一款载重卡车 ，其车身长度设计合理 ，既保证了足够的载货空间，又使得车辆在行驶过程中更加稳定 ，提高了运输的安全性。解放T90作为解放汽车系列中的一款轻型车型 ，其车身尺寸为5510mm，即51米。这一长度设计使得解放T90在城市配送 、短途运输等领域具有广泛的应用前景 ，其小巧灵活的车身能够轻松应对各种复杂的路况和运输需求 。
解放CA-10长6 米；宽2 米；高栏部分8米 。油耗15-18升。核定载重21135吨车型 ，空载市区油耗526115-18升，满载的市区油耗26-28升 。这个4102数字是业界比较广泛1653认可的数字，如果超载或回者频繁刹车、加油的话 ，油耗会更大 ，35升都正常 。
解放CA141汽车尺寸：5998mmx2220mmx2475mm，自重1吨 ，载重5吨 ，拖挂总质量5300Kg，匹配CA一6102汽油发动机 ，最大车速90公里/每小时 ，最大功率135马力，3000rPm ，每百公里耗油：25升。
解放j6的长宽高尺寸是长16米 ，宽495米，高是6米 。解放J6 ，是一汽解放汽车有限公司自主开发研制的商用车 ，具有可靠 、经济 、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8至24吨全系列产品 ，功率覆盖130至500马力 。
解放CA1121J型6吨载重汽车是一款国一排放标准的车型 ，由中国第一汽车集团公司生产。该车型的驱动形式为4×2，座位数为3 ，车身长为7255mm ，宽为2490mm，高（空载状态下）为2630mm（按照驾驶室顶计算） 。车辆的轴距为4090mm ，前轮和后轮的尺寸分别为1900mm和1800mm 。
解放J6系列自卸车J6P自卸车：重型自卸车 ，搭载锡柴或潍柴发动机，功率覆盖350-460马力 ，匹配法士特变速箱 ，货箱长度2-8米，适合矿山 、大型工地等高强度作业。J6M自卸车：中短途运输设计 ，货箱长度6-2米 ，动力范围280-350马力，兼顾经济性和承载能力 。
解放四桥电自卸车价格在626万元至698万元之间，具体价格受品牌 、动力、配置及购买渠道等因素影响存在差异 。以一汽解放J6P 8X4 8米纯电动自卸车为例 ，其价格区间为626万元至698万元。
国六解放JH6自卸车的具体报价因配置 、地区 、经销商政策等因素会有较大差异。以下是基于市场常见配置的参考信息：基础车型报价 底盘配置：通常搭载潍柴WP10H系列（如400马力）或锡柴CA6DM3发动机（460马力） ，匹配法士特12挡变速箱，457后桥 ，货箱长度约6-2米（U型或矩形斗） 。
解放4米2最省油的车型是解放J6F 。解放J6F在省油方面的卓越表现 ，主要得益于其先进的发动机技术和优化的整车设计。以下是对其省油特性的详细解析：先进的发动机技术 解放J6F采用了高效的燃烧技术，这种技术能够使燃油在发动机内得到充分的燃烧 ，从而提高燃油的利用率 。
在4米2解放轻卡车型中 ，以下几款以省油著称，具体分析如下：解放J6F 2米轻卡 动力配置：搭载解放动力CA4DD3系列发动机（如160马力） ，采用高压共轨技术 ，燃油雾化效果佳，百公里综合油耗约12-14升（视载重和路况） 。
若考虑综合实力 ，开4米2的车 ，江铃顺达、解放J6F 、东风天锦是较为合适的选择；若考虑不同使用场景，重载选东风 、解放，城配挑福田、江铃 ，环保看电动款福田和江淮。综合实力推荐江铃顺达：搭载8T柴油发动机 ，动力强劲且省油 。
米2货车口碑较好的三款分别是福田奥铃速运 、江铃凯运和解放J6F 。 福田奥铃速运：这款车动力表现不错，能满足多种路况运输需求。发动机性能稳定 ，燃油经济性佳 ，可有效降低运营成本 。内饰设计注重实用性与舒适性，驾驶体验良好 ，在物流运输行业中拥有较高认可度 。
现代主力车型① 解放军MV3战术卡车：一汽集团研发 ，6×6配置为主，搭载350马力柴油机+AMT变速箱 ，支持越野模式 、电磁防护及模块化改装 ，广泛用于运输、火力支援及出口。② 东风猛士轻型卡车：高机动越野底盘，适配快速反应部队 ，可搭载武器平台或侦察设备 。
解放CA2121：上世纪90年代 ，解放CA2121作为新一代军用越野卡车出现 。它采用了4×4全轮驱动布局，基本构型仍为长头卡车。动力方面，解放CA2121搭载了一汽CA6DE3-24E3或锡柴CA6DF3-24E3四冲程柴油机 ，最大功率为188千瓦（256马力） ，相比前代车型有了显著提升。
我国十款军用卡车如下：解放系列解放CA10：1956年生产，新中国首款国产卡车 ，4×2驱动 ，仿制苏联吉尔 - 150，生产超128万辆 ，是军队早期主力运输车型 。解放CA30：1958年推出 ，我国首款6×6越野卡车，仿制苏联吉尔 - 157 ，为后续越野车型奠定基础 。
一汽解放军车历代车型主要包括解放CA30 、解放CA30A 、解放CA212解放CA2151和CA2191等。解放CA30：作为第一代国产军用越野卡车 ，解放CA30具有里程碑式的意义 。它以仿制前苏联吉尔157军用越野卡车为基础，采用了6×6全轮驱动布局 ，这种布局使得车辆在复杂地形下具有出色的通过性 。
一汽解放MV3型第三代通用军车是中国军车领域的一项重要创新 ，它凭借卓越的性能和技术创新，展现了中国重载车辆领域的实力与进步。以下是对该车型的详细解读：历史背景与研发历程：始于1950年代的中苏合作，长春第一汽车制造厂引进吉尔157技术并国产化为解放CA30A ，为后续发展奠定基础 。
在军事装备的变迁历程中 ，一汽解放MV3系列军车凭借其卓越性能与技术创新，引领了中国军车的新篇章 。作为中国军车领域的瑰宝 ，它以“六大自主创新 ”和“八大先进系统”为基石 ，与美、欧、日军车并肩竞争，展现着中国重载车辆领域的实力与进步。
这种卡车 ，其实就是一汽解放MV3 。 在几年前进行的第一代军车公开竞标中 ，一汽 、二汽 、重汽、陕汽 、泰安泰特 、湖北万山这些老牌军车生产企业，曾经都拿出了各自对于中型军车的竞标方案 。 经过层层挑选 ，一汽解放MV3军卡的方案最终击败了其他对手 ，成为了解放军第三代中型越野卡车的中标车型。