1 、优点高速续航与提速能力突出 iX3采用宝马自研的励磁电机 ，高速工况下能效比优于永磁电机（多数电车使用永磁电机） ，高速续航可达400-500km（市区通勤约300km），且提速表现优秀 。励磁电机 vs 永磁电机：永磁电机：可靠性高 、低速能效好 ，但高速能效较差 ，长期使用可能退磁 。
2、宝马iX3优点在于动力 、续航 、空间、配置和品牌售后等方面，缺点集中在车机 、空间布局 、内饰、竞品对比和冬季续航上。优点动力与驾驶体验：搭载210kW电机 ，零百加速8秒 ，动力强劲响应快 。后驱布局保留宝马操控特性，底盘调校扎实，转向精准 。
3、宝马ix3有其独特的优缺点。优点方面 ，它具备宝马品牌的操控基因 ，驾驶质感出色，底盘扎实 ，转向精准 ，能给驾驶者带来愉悦的驾驶体验 。其外观设计融合了宝马的经典元素与电动化车型的特点，时尚且辨识度高 。内饰保持了宝马一贯的豪华风格 ，用料讲究 ，做工精细。
4 、它的优点不少。首先在动力方面，宝马ix3搭载的电动系统能提供充沛且平顺的动力输出 ，加速响应灵敏 ，驾驶起来很有宝马的运动质感 。其续航表现也较为出色，能满足日常通勤及一些中短途出行需求 。外观设计上 ，保留了宝马家族的经典元素 ，又融入了电动化车型的独特风格，时尚且辨识度高。
5 、试驾过程中，iX3的续航“扎实” ，缓解了用电焦虑感 。其他配置：iX3标配自动驾驶辅助系统Pro ，同时提供自动泊车辅助系统Plus，可以使用BMW首创的50米循迹倒车功能 ，实际体验灵敏好用 ，是科技感和豪华感的体现，在胡同等场景下很有用 。
宝马iX3作为一款豪华电动SUV ，其销量在BBA的新能源车中还算可以 ，但11月却取得了SUV投诉排行榜第一位，这在以往并不多见。投诉高企意味着宝马iX3出现了较为集中产品质量问题 。从车质网的统计来看 ，宝马iX3主要存在动力电池故障、电动机故障 、发动机故障灯亮 、制动系统刹车失灵等问题 。
从车质网的统计来看 ，宝马iX3主要存在动力电池故障、电动机故障 、发动机故障灯亮 、制动系统刹车失灵等问题。一位北京的宝马iX3车主反映，他在7月底提车后 ，次日去国家电网充电时车机显示无法充电 ，后续在国家电网充电都是看运气 。
宝马ix3作为一款油改电车型，确实不值得购买 。该车型的车机依旧使用的是宝马燃油车的系统，不管是人机交互体验、车机反应速度还是娱乐拓展性 ，宝马iX3的车机还是无法达到新能源车的平均水平 ，许多车主都吐槽车辆自带的车机导航和智能语音非常“智障 ”。
iX3不保值的原因主要包括油改电车型的市场接受度低 、电动车市场竞争激烈 、电池寿命和质保政策的不确定性以及智能化水平有待提升 。 油改电车型的市场接受度低 iX3作为油改电车型，在空间利用和智能化水平等方面可能存在一定的局限性 。这些局限性使得iX3在二手市场的接受度相对较低 ，从而影响了其保值率。
保值率持续下降宝马iX3保值率表现不佳 ，第一年保值率为629%，第二年降至548% ，第三年仅为41%。随着使用年限延长 ，十年后车辆残值可能进一步降低，导致换电池成本占车辆残值的比例过高 ，从经济角度分析不划算 。
另外 ，车辆的保值率方面，由于电动车市场竞争激烈以及技术更新快等因素 ，宝马ix3的保值情况可能不太理想 。
1、华晨宝马iX3：同期累计投诉156件 ，动力电池相关投诉占比近90%。该车型因电池控制单元软件设计缺陷 、焊接质量不良等问题，于2021年进行3次召回，涉及安全带 、电池控制单元及动力电池触点系统 。
2、数据显示 ，今年10月份宝马iX3取得了月销2240辆的成绩 ，1-10月累计销量达到了16157辆 。然而，在11月份的SUV投诉排行榜中 ，宝马iX3却取得了100余例投诉 ，位居榜首，这在以往并不常见。作为豪华品牌 ，其销量本来就不高 ，更何况是新能源车型，和燃油车的体量也不在一个量级 。
3、iX3 现在的主要问题 ，就是电磁触点冷焊接触不良所致 ，系统在识别到不良后就会显示「传动系统损坏」问题 。宝马 iX3 在油改电方案上很可能用的是异形电池，虽然没有牺牲头部空间且没像丰田油改电一样用底挂方案 ，但异形电池的难度就是封装难度大 ，散热效果不好，感觉就是个半成品的电车。
4 、而传统豪华品牌（如奥迪A6L 、宝马3系）仍以燃油车为主，新能源车型（如奥迪e-tron、宝马iX3）销量占比低 ，产品力与特斯拉存在差距 。
5 、宝马iX3近期因动力电池故障问题引发大量用户投诉 ，其处理方式与态度进一步激化了矛盾，导致口碑下滑 。以下是具体分析： 故障问题与用户不满 冷焊接点松动风险：部分新车在购买仅数月后 ，被厂家通知存在高压电池冷焊接点松动的安全隐患 ，需通过“优化升级 ”更换电池单元模块。